G92性能相关的3RD Gen Camaro（不是您的典型IROC-Z）

许多人认为，1985-86年迎来了美国表演的重生。随着通用汽车的5.0升305ci小块TPI(调口喷射)和福特的5.0升302ci小块EFI的推出，“小马车大战”再次打响。

到1990年,与通用汽车和厌倦了轻5.0 LX拥有与大黄蜂和火鸟在街上和跟踪,G92选项是作为一个完整的“性能包”而不是简单的一个性能与G92轴选项(1990年之前)组成的多个性能升级和重量节约选项,手动五速车的凸轮轴也经过了改进，将5.0升发动机的马力提升到了230马力。

GM及其F-Body Twin Ponycars终于达到了街道上的上手，并为所有5.0 F身体自动巡洋舰报复，这些自动巡洋舰被狭窄的快速狐狸身体平台5.0野马挑选。G92代码是通用汽车的袖子！但福特也有一个秘密武器，低挑选和剥离的5.0 LX轿跑（Notchback Trunk版本模型），可以运行低14秒的季度，几乎比较重更常见的5.0 LX舱口速度几乎半秒模型，几乎完整的第二次比完全选择的速度较小，少量少量5.0野马GT。通用机会唯一的机会对抗3,000磅的5.0升野马LX轿跑车（NOTCHBACK）是“所有脂肪的修剪”和低型号，3,100磅超稀有1LE代码CAMARO。Motorweek测试了1989“裸骨”1Le选择的Camaro到Tune的13.9 1/4英里时间！

1LE是一款特别订购的科马罗，让人想起第一个肌肉车时代的传奇COPO科马罗。一个非常有限的生产Camaro，是通用汽车的回答公路赛车Saleen Mustangs，占主导的展厅库存电路。要订购一款可选的1LE性能的科迈罗或火鸟，你必须知道如何绕过订单。通过检查正确的项目，你可以得到最热门的科迈罗或火鸟约会。你只需要订购“G92性能包”，然后用“C41空调删除选项”删除空调的舒适。“C41空调删除选项”提供标准加热器选项。这引发了“骨架”版本，1LE公路赛车性能包。1LE选项作为$675的“特别性能包”出现在订单上，包括:

• 双活塞Z51甲铁刹车
• 铝驱动轴（丙）
• 高流量排气（双Y型管W /双三元催化器）
• 重新校准引擎舞会
• 轴比(5.0 = 3.42 | 5.7 = 3.23)
• 硬化的轴和齿轮
• 发动机油冷却器
• 特殊摇摆燃料挡板（急转弯时防止燃料不足）
• 特殊校准的减震器
• 雾灯删除
• 重量保存选项

1990年,手动5档和装备G92和1包,包括1985 - 90的最快生产模型5升(305立方英寸)版本IROC-Z模型,是1991 - 92年调端口注入Z28模型(如1990年IROC-Z结束,取而代之的是1991年Z28)。这里是更多的第三代F-body知识和事实的第三代新手和/或科迈罗爱好者寻找研究，事实，specs，统计，和信息的第三代科迈罗和火鸟。

从1985年,第一年的调整港口(TPI)系统,实际上超过5升野马GT 1985年汽车潮流杂志道路测试(这不是简单地基于直线性能)和运动趋势”的新调端口注入(TPI) IROC-Z Ponycar国王1985年生产的…第三代的另一个热门性能选项是L69 H.O型号，可以订购5速。5.0调谐端口注射模型不能被订购与手动变速箱直到1987年(由于调谐端口注射的高扭矩额定值)，这也是第一年新的克尔维特5.7 TPI (L98/B2L)发动机安装在f -体双胞胎。但它们也不能订购手动变速器。

1986年，GM改变了凸轮轴设计，以便排放目的，并从该凸轮变化中损失TPI发动机的电力。电机趋势测试记录了5.0野马绝对摧毁了1986年TPI Camaro Iroc-Z和Z28在道路测试比较中。由于这种缺乏表现，转速改变了凸轮轴。1986年调整端口注入CAMARO是85-90 IROC CAMARO中最不强大的强大，道路测试揭示了GM的Ponycar Twins特定模型年的令人尴尬的1/4英里时间。

1987是克尔维特L98 / B2L5.7升350ci TPI马达卡玛洛IROC-Z，式350和GTA跨时的备受期待释放。汽车趋势测试表明对于225马力5.7 TPI卡玛洛令人失望的结果与其相同四分之一英里dragstrip次为5.0 EFI野马...处理＆制动跑到LB9选配5.0供电手动5速卡玛洛/火鸟像往常一样，由于通用汽车的更先进的悬架几何结构，用福特的弱处理制动组件/制动5.0升野马。无论是5.7 TPI卡玛洛和5.0 EFI野马记录相同14.7四分之一英里倍和140 +英里每小时的最高速度与卡玛洛磨边野马出略高于百英里每小时由于其空气动力学设计。

1988年的Camaro和F-Body Cousin Firebird马力评级上升了，正如每年一次的那样......直到1990年，其中TPI在245HP中最大化为5.7（l98）350ci自动和230hp为5.0（lb9）505ci 5- 使用G92和1LE选项（限量选项F身体，以展示展厅股票赛车竞争中的Saleen Mustangs竞争），5.0 / 5SPD型号为1/4英里的1/4英里，为14.6，为14.4为更大的5.7/自动模型，显示这些是迄今为止产生的最佳表演和最快的第三代F身体。（注意到这不是TBI [油门体注射] 170HP Camaro或Firebird，因为它们是“经济版”，并且具有大约75小时的比例245HP TPI [调谐端口注入]配备的F体版本TPI和TBI模型之间的性能是一个大的对比。）1988年只生产了四种（6）台型号，由1992年的第三年的第三年的去年生产超过700个单位。

1989年和1990年将被证明是第三代模型中表现最好的IROC-Z模型。在1990年，G92选项成为一个全性能的“街道”包，震惊了许多不知道5.0野马的时间，230马力和245马力，3.23齿轮或3.42齿轮，和类似的3200磅的重量，5.0野马的家伙们很快发现，这些G92可选性能Camaros是一个不同的品种，从早期的普通巡洋舰模型。

现在，所有新手和/或年轻的家伙新的一个注释新手，或者可能正在考虑20世纪80年代初期的恢复或建立20世纪90年代初期的第三代Camaro，Firebird公式或跨rist上午。只要记住，如果您正在寻找马力或想要使用5.0同一时代的野马运行，那么TPI =好和TBI =不好。TBI不会以工厂或半修改的形式完成。您需要至少选择5.0 TPI 5.0 TPI，手动5速或L98选件5.7自动（350CI汽车没有5速传输，只有4速自动）。还记得，工厂库存为股票装饰，1986年是最慢的生产年份，1990年的IROC-Z和1991-92 Z28型号是最强大的第三型格式模型，虽然1991-92辆汽车携带了一点额外的重量。英镑镑1989年和1990年IROC-Z和配方是生产的最佳表演第3型模型（当然不包括超稀有模型，如周年涡轮增压器越野或SLP Firehawk）。

本文的作者拥有这一代的Camaro和Mustang模型，我同样爱他们。但老实说，我相信福特5.0升302引擎是一个更好的全面电机与GM 5.0升305发动机。就电力，扭矩，可靠性，可靠性的平衡而言，接受螺栓的修改...甚至声音。电机在规格中非常接近，但302有一个更大的孔，很多人都没有意识到福特302实际上具有相同的四英寸（4英寸）孔，因为通用通用汽车的流行5.7升350ci小块，但是，与通用汽车的305CI小块相比，福特302具有较短的行程。305的另一个正面是几乎是一个完美的方形平衡马达，在那里钻孔和行程非常接近于相等，类似于福特的耐用4.6升（281CI）发动机，在其最终生产年份和400小时（强制归纳）中产生了一点超过300小时（自然吸气），在传奇的“终结者SVT COBRAS中”。遗憾的是，所有非绩效经济版本都记住了305次多年来，这是一个耻辱，因为230HP 5.0升305是一个很好的小马达，如果不是给GM家伙的较大位移的选择5.7升350发动机转向，那么小305就会有售后市场支持忠诚遵循福特的小302。

本文中的特色白色Camaro Iroc-Z由作者拥有，我认为我会把它放在那里，所以你不能通过偏见犯规，朝野马。这些索赔只是我从我与这些汽车的多年的经验中的意见。如前所述，我对这两个家庭马桶都有相同的爱。要求我在Camaro和Mustang之间选择，就像问我哪一个我的孩子一样！当然，两种型号都有一些好处。如果我必须从这个时代投票，判断或奖励这些汽车，我必须向野马直线“拖链”电源，扭矩和性能，以及“角落雕刻 - 道路赛车”的处理和制动优势到Camaro / Firebird。

所以你有它，从约翰一些随机的美国Musclecar意见@ nedaCFilms /野马镇和V8ponycars.com。你知道什么人说的意见，他们都喜欢！％$？＆！

谢谢你花时间阅读我的文章。我希望你找到了一些有用的信息。请在下方评论，提出任何问题。现在去买美国货吧!

这一内容是准确的，符合作者的知识，并不意味着替代合格的专业人士的正式和个性化建议。

注释

亚伦贾斯汀范登BEMD2019年9月10日:

好的文章，极大地了解更多的IROC Z28，我有一个1974年LT 350几年前，现在看一个第3代Z28感谢伟大的写了。

约翰2017年6月22日:

我和我的儿子有一个92配方Firebird，5.7和WS6SUSPENION包

克里斯·埃德克2016年12月14日:

漂亮的Camaro我拥有一个奇怪的鸭子，它是1987年的IROC，5.7没有T-Tops没有空气，没有动力窗口，锁定有G92选项和Z51制动器，如果我没有一个1LE，那么我有吗？它还具有特殊的经销商订单代码

哥们背心2015年6月14日：

我最近刚刚购买了真正的1989款Camaro IROC-Z与350 TPI和后部盘式制动器，同时这款车奉命装载包括，电动后视镜和电动座椅。可能有人请告诉我许多的这些怎么作了？还我想我可能有1428 IROC-Z的提出，今年，还怎么能我告诉如果还是不行！...感谢了很多之一！

迪。迪。…2015年1月27日：

我有1991年Z28白色......非常好..汽车...希望它是5倍

尼克·布伦纳2014年5月17日:

你好每个人

我有个问题。

很多年了，我想FINDE出来是多么难得我，

1990 Camaro Iroc Z.

搭载5.0和手动5速

它有多罕见？

我没有看到另一个！

谢谢回答

来自瑞士的问候

对不起我的英语，但我去美国来了，学习更好的英语;）

旅行加西亚2014年3月16日:

我甲肝的88款Camaro。被告知经销商GAV 350，但它的手动的选择。我相信这是一个305虽然，反正是很难改变TBI的TPI ???

詹姆斯2013年7月31日:

喜欢这个视频，写下来吧!作为这两款车的粉丝，我很欣赏你对80年代小马车优缺点的看法。

我有一辆L98动力的GTA，我被它的ole tune端口迷住了。然而，试图修改一只305tpi的股票是注定要失败的吗?我希望有一天能拥有正确的5.0 -speed，但在回到我的老方式之前，我也想尝试一下305 TPI 5-speed。

此外，我不知道5.0L福特有一个类似的钻孔SBC(或SBO为那件事)。继续拍酷车视频和评论吧。

-詹姆士

350 Tpi勒于2013年3月12日：

我刚刚购买了这款车在一个月前发现了它的1821做了它的1991年和市场螺栓上，你可以同出一凸轮或标题后做有充分的，我听到很多人讲废话对他们是无胆以及从一个死站，除非你的涡轮增压它会吃我buddys 2012 2SS 6.2ltr或在野马5.0槽口使用氮或建立了地狱，将羞辱它的马达。

zr1zora2012年9月29日:

我在红色z28 l98上拥有一个美丽的重新

杰2012年9月17日：

这是唯一能与5.0野马相抗衡的第三族，仅此而已。

larry_anderson_911@hotmail.com2012年7月23日:

我想知道他们制作了多少1991年5升调和港相机？谢谢..我有一个大扰流板P / W P / D P / T T 5速度。30，ooo迈尔斯上面!!爱汽车!!谢谢！！

Nedacfilms（作者）2012年3月14日，大西洋中部东海岸:

我完全同意你的看法……我从来没有拥有过一辆高性能的自动汽车，手动变速器可以提供更多的扭矩和转速控制。而且，正如你所说，通过驱动系统你不会损失太多的动力。

Darrel Apel2012年3月13日:

我有1987 i-roc 305 TPI T5 5速度从未真正喜欢这些cameros直到现在manuel反式,差别就在于我自己的传输商店会于长滩举行你得到更多的马力后轮比自动和手动评级从5.7和5.0是只有15马力,易使用自动之前it gets to the rear wheels (for me manuel over automatic any day) and really neither of these transmission are junk

克里斯2012年1月12日:

85 305 tpi 5的速度?85有215马力，如果你知道怎么驾驶的话，肯定能赶上88 5.7。即使是86年代早期也有215个。例如我的10/85，发现3:42和6的速度;)

Eric Bryan Walker.来自2011年12月30日的堪萨斯城密苏里州：

好了，别克的粉丝们。我有一辆1986年的Grandnational!印地赛车助教一定很棒。引擎和我车里的一样。波动的马力令人难以置信。这辆车将有一个毂写关于它，如果我可以得到一些反馈初学者写我的第一个毂。感谢反馈，谢谢

Eric Bryan Walker.来自2011年12月30日的堪萨斯城密苏里州：

嘿，我有机会驾驶真正的iRoc，我不确定它是哪一年，但汽车必须拥有Corvette 350.我被给了一个小时左右，我在1987年驾驶了我开车回来的汽车有令人难以置信的表现和我很乐意有一个相同的口径。这是唯一一个私人驾驶的IROC IVE。有些很棒！

镭2011年8月11日：

嗨，我是1988年IROC-Z28 L98 350 TPI的所有者。我遇到了这篇文章，并从你在YouTube看到的视频中看到了上面的剧照。我实际上是一个订户是“Nedacfilms”频道的用户。我看到了“弗雷迪”制作的评论，我必须恭敬地不同意他的评论。一方面，唯一可以靠近350自动/ TPI的305 TPI是G92代码的5速。G92选项可在1990年之前获得，因为1987年作为350年的标准，作为1988年和1989年的350年和1989年的选择。1988年IROC 350的时间变得更糟糕，因为GM放入其中2:77举措，并且每次也是可能的测试条件。

如果你有牵引力的G92 3:27 POSI升级从2:77比例使得很多在次数差和加速的任何速度，特别是冷嘲热讽。305 TPI的诚实是一些最大的垃圾汽车（GM）没有把一个卡玛洛的。305 TPI对350点的任何回报则只有305 TPI G92选配5速差点一个尽可能1/4英里，0-60倍去。在那些305级的T5的传输是垃圾但是从1987 - 1992年的700r4的是体面的内置传输为他们在（在L98的）使用的是什么。

总的来说，在平均一天内，健康状态下的350 TPI骨料将以305 TPI auto/5的速度消耗骨料。有时，5speed 305可能会赢，但它将是勉强或非常接近。305直到90年代初第三代时代结束前才获得了像样的权力。不管怎样，我很自豪有一辆350度的TPI/L98科迈罗，我还没有输给过任何一辆305的车。

佛雷迪2011年8月8日:

我正在驾驶1989年的Trans Am（不是GTA），其中5,0手册@ 230HP，我很确定我超过5,7。

顺便说一句，伟大的IROC！

史蒂夫2011年2月2日:

很高兴看到这些车终于得到了认可，它们是我们这一代的“肌肉车”。我是80年代的孩子，是雪佛兰的爱好者，我的注意力总是在这个事实上，“Stang有它在Iroc。”每年我都在等通用汽车提高马力，这样我们就能最终打败福特了。1990年，我实现了我的愿望。我是一个自豪的91 Z28 G92可选车与5.7，我爱它，什么扭矩怪物!我现在要找一辆87- 93年产的野马车来配我的Z28。想象一下，这两个曾经的对手并排停在我的车库里!谢谢你提供的关于这些好车的信息!

罗伯特M.2011年1月24日:

不错的网站。我是SLP buff的第三代火隼，很酷。在YouTube上看到SLP的宣传，他们计划在92年建造500架halks。只卖了25枚耶。这里给我DX3选项代码。我最近卖我87 iroc 5.7 tpi红门没有贴花&说在地上iroc影响仅次于前面轮胎我第三个主人,遇到第二个声称这是一些罕见的“删除选择”这是一个生产汽车127年末ksomething那辆车可能是somerthing特别?谢谢罗伯特……

Treae King（Nedacfilms）2011年1月15日:

嘿Brasky，你是正确的，因为涡轮增压跨时要快，因为是所有的时间是1992年的火鹰最快3代。但这些车都非常有限，编辑等罕见的，你永远不会看到他们...也许在收集地方。该1LE和G92轿车实际上仍在运行街头和全国各地的每个周末在道路课程竞争。

Brasky2011年1月14日：

非常好看IROC！我不同意该1LE 350TPI车是最快的第三代F-机构。这个头衔会到1989年印地500开路车的Turbo跨时从别克大纳特借来的3.8涡轮增压V6发动机。其中一个很容易体罚TPI F-体或5.0“斯唐假设所有的车都是股票。

TRAE（约翰·）金2010年11月13日:

嘿Camaro-Mustang粉丝......如果有关于这些汽车的特殊信息，您对您感兴趣的，请发表评论，我将为您正在寻找的信息发布一封集合器。

〜trae（约翰）王@ nedac​​films