乙醇会减少您的汽油里程吗？

我一直有兴趣从燃油效率的角度获得最大的收益。

美国的燃料

随着乙醇的增强，当地的加油站链销售其常规无铅汽油。“增强”一词的使用是好奇的，因为它意味着选择这种汽油而不是其他可用产品有一些好处或优势。泵上的消息进一步补充说，这是“美国的燃料”，它可能含有高达10％的乙醇。该乙醇修饰的产品通常称为E10。

作为替代方案，该链还提供了无乙醇的87辛烷值Preemax的产品，这本身就是一个有趣的名称。另一个在街上的加油站称他们的无乙醇燃料为“纯汽油”，并自豪地宣传它将比乙醇等级提高25％的汽油行驶里程。纯气通常比具有相同辛烷值的E10贵。例如，在我上次访问中，E10的价格为每加仑3.299美元，而Preemax的价格为每加仑3.679美元。由于我最终购买了11加仑，因此E10为我节省了大约4美元。乍一看，乙醇添加的明显增强是填充储罐的前期成本。

根据单价价格，很明显，选择E10乙醇处理的汽油有初步的储蓄好处。但是，当一切都说完之后，您真的会看到经济利益吗？乙醇的能量含量比汽油少约25％，因此添加这种物质稀释了燃料发射活塞的能力，并使您的发动机减少了巨大的费用。因此，由于减少了能量密度，如果您选择乙醇增强的燃料，而不是像preemax这样的无乙醇级，则实际上每加仑的英里更少。也许宣称您可以节省25％的汽油里程的横幅是正确的。

因此，乙醇注入的E10是否仅通过便宜或由于燃料较低的燃气里程而损失了预付款？要获得答案，我们需要计算每美元购买的汽油或每美元英里（MPD）的英里数。只是为了娱乐，我决定进行一项实验，以确定E10和Pureemax燃料的MPD，以查看是否可以真正称为乙醇汽油，或者毕竟是“无乙醇”标志。

乙醇增强的E10与Pureemax纯汽油

为了评估乙醇对每美元或MPD英里的影响，我决定使用自己的车辆进行一些研究。我使用乙醇增强了87汽油，将2008年的Subaru Forester驱赶了数周，并记录了里程和燃料消耗。然后，我切换到无Puremax乙醇并监视相同的信息。我通过称为两样本t检验的统计分析来进行结果，以确定两种燃料之间是否确实存在性能差异。最后，我计算了每美元的里程。

在实验过程中，我试图使自己的驾驶习惯和模式尽可能保持一致。驾驶代表了高速公路和城市驾驶的混合，主要是在我下班和下班的上下班。如果我在某种储气罐上进行了长时间的高速公路旅行，那么我将该坦克从研究中丢弃。

下表1显示了E10汽油的结果。平均汽油行驶里程为24.2 mpg，根据最近每加仑3.299美元的成本；这给出了每一美元或MPD 7.33英里。

表2包含preemax测试结果，并显示了25.8 mpg的气体里程。由于最近每加仑的燃料成本为3.679美元，最终的MPD为7.01。

这些结果表明，通过使用纯汽油而不是E10，您可以看到大约7％的汽油行驶里程提升，但是根据目前的价格，您最终因较高的成本而最终受到罚款每美元。

表1 -E10气体里程结果

表2- PUREMAX气体里程结果

底线

我的实验表明，使用乙醇增强的E10燃料而不是无乙醇的燃料，将我的MPG从每加仑的25.8英里降低到24.2英里。但是，由于其成本较高，PureeMax实际上提供了比E10的4.4％的MPD，每美元7.01和7.33英里，从成本的角度来看，这是更糟糕的选择。

但是，这种经济利益取决于两个等级之间的价格差异。随着纯汽油价格接近E10的成本，就MPD而言，它实际上成为更好的价值，到达了一个交叉点。根据这项研究的结果，我提出了一个名为“ 20美分规则”的准则，很容易记住。它指出，如果不含E10的乙醇期权的价格比与E10相比，每加仑的价格要比E10高20美分，但是如果差异小于20美分，则纯气是更好的价值。

我了解到的另一件事是，您不能总是相信您在广告上阅读的内容，因为纯汽油仅提供了7％的MPG，而不是横幅上写的“高达25％”。但是，由于乙醇的总体成本较低，E10的E10确实为消费者提供了财务上的“增强”。

• 过度膨胀轮胎会改善汽油行驶里程吗？
  我进行了一些实验，以了解增加轮胎压力是否对气体里程有任何影响。查看文章以查看结果如何。

本文符合作者的最佳知识是准确而真实的。内容仅用于信息或娱乐目的，不代替商业，财务，法律或技术事务中的个人顾问或专业建议。

©2012 Theframjak

注释

P Allam2019年12月22日：

在英国的介绍中，没有宣布的环境或机械福利。供应商将受益 - 降低效力会导致消费增加。

没有提到他们在任何地方吗？

theframjak（作者）2019年11月15日从东海岸出发：

感谢您的评论迈克尔。t检验表明，两种燃料之间存在实际差异，并且它们不属于同一人群。

迈克尔·萨伊卡（Michael Czajka）2019年11月15日从澳大利亚维多利亚州墨尔本市的Sunshine West出发：

https：//pubs.rsc.org/en/content/articlehtml/2017/r ...

乙醇对油的燃料稀释可降低发动机的润滑效率和磨损保护。这就是燃油效率下降的另一个原因。

一旦油受到影响，将来的任何测试也将遇到相同的问题（直到您更换石油……甚至比这更长的时间？）。幸运的是，首先进行了汽油测试...因此，乙醇对油的任何更改都不会影响您的结果。

:-)

P.S.您的统计两个示例t检验是什么告诉您结果的功能？

迈克尔·萨伊卡（Michael Czajka）2019年11月14日：

https：//en.wikipedia.org/wiki/ethanol_fuel？fbclid = ...

Wikipendia说，1单位汽油的能源等效物为1.5单位的乙醇……这对于解释为什么降低了燃油效率的6.2％有很长的路要走。

我将10C规则应用于澳大利亚的燃料……大约6.2％。感谢您确认实际燃料效率的降低超出了您相信的理论估计。

:-)

马克·劳赫（Marc J Rauch）2019年4月28日：

没有“纯汽油”之类的东西。汽油含有150至1,000种不同成分。

作者在对乙醇氨基混合物的评估中是正确的。

丹尼尔·H2018年11月23日：

太糟糕了，这个博客太旧了。

我一直想知道为什么在马萨诸塞州引入MTBE和酒精时，但不是在缅因州引入的，为什么在缅因州在当地购买的非酒精添加汽油的缅因州开车时，我的90 Voyager平均每加仑24英里，而我来到我来到出现酒精（10％）的马萨诸塞州，我的计算机始终以17 mpg的形式显示我。

几年后，我注意到我在填充点附近汽车侧面的黑色模具 - 它的生活在我年轻的时候（燃料中没有酒精）。现在，房屋屋顶有黑色的霉菌条纹，甚至在屋顶上也在生长！

燃料可以悄悄地增加燃料的税收部分吗？....为什么黑色和绿色的霉菌在2018年现在如此普遍？

我们不需要酒精来伪造辛烷值，因为计算机可以完成相同的事情，就像它们具有所需的燃烧范围一样广泛 - 只是想，我们显然将成为所有模具的受害者！

斯蒂芬·莱昂哈德（Stephen Leonhard）2018年8月14日：

除非现实世界自从我获得化学学位以自汽油添加酒精的学位以来就发生了根本性的变化，这是政府的另一个坏主意。

酒精每加仑的能量减少了约30％，是从大气中高度的水镜抽水，这导致了各种燃料系统问题。

斯特凡2018年6月18日：

地狱是的，它确实会使您的汽车引擎和其他组件贫穷。有了E10煤气，我的速度为15 VITY 19高速公路，因为开车一个小时到达提供无E0乙醇气的车站，我完全得到了MPG。现在我是21城 / 27高速公路。巨大的区别！

我们所有人都需要立即反对这个狗屎！我们足够努力购买的是汽车，不要让它们被贪婪和不合逻辑的联邦法规摧毁

theframjak（作者）2018年3月16日从东海岸出发：

是的，这些都是有效的评论。最好用几种不同类型的车辆进行研究。本文提供了一个一般指南。

T. Saroch2018年2月24日：

这基本上是正确的（20美分的规则），但不会根据MPG的车辆变化。如果增加或减少ISA一定百分比。获得10 mpg的车辆的7％更换与获得45 mpg的车辆不同。同样在卡车上拉负载的情况下，性能不会改变吗？

汤姆2017年8月7日：

MTBE vs乙醇与四乙基铅（都用来氧合汽油 - 都用来“倾斜”您的燃料燃烧 - 当使用纯汽油时，纯汽油会导致过高，从而导致刺激。

乡村男孩2017年4月13日：

这回答了我的问题，为什么如果没有乙醇，我的车辆会更好地做4 mpg。

现在，我知道为什么我的草坪设备坐了几个月后不会开始。机械师告诉我使用纯气。

theframjak（作者）2015年3月2日从东海岸出发：

嗨，盛装舞步的丈夫，感谢您的阅读。我很高兴听到您喜欢它。您将E10使用对发动机组件的长期效果提出了一个好点。我敢肯定，与纯天然气替代品相比，这对这种燃料的总体使用也产生了财务后果。再次感谢你的来访。

theframjak（作者）2015年3月2日从东海岸出发：

嗨，purl3agony，非常感谢您阅读我的hotd。我从没想过我会得到一个，但终于发生了！我很高兴您发现它很有用。

theframjak（作者）2015年3月2日从东海岸出发：

嘿，drpennypincher，感谢您的阅读。您是正确的，还有许多其他因素可以发挥作用并影响结果，这使得这些实验变得如此具有挑战性。再次感谢你的来访。

theframjak（作者）2015年3月2日从东海岸出发：

Handymanbill，非常感谢您阅读和分享有关乙醇燃料的有趣信息。关于我的割草机，我听说过这一点，但并不认为这对我的汽车也是如此。

斯蒂芬·J·帕金（Stephen J Parkin）2015年3月2日从加拿大新斯科舍省的派恩·格罗夫（Pine Grove）出发：

我真的很喜欢这个枢纽以及您每美元所花费的实际里程的方式。这是大多数用户关注的唯一标准。未提及的唯一因素是对发动机组件的寿命和维修成本的任何影响。我不确定如果考虑到乙醇的长期影响会产生什么影响。

唐娜·赫伦（Donna Herron）2015年3月2日从美国出发：

感谢您收集这些数据并为我们所有人进行分析。我知道如果我想成为一个负责任的驾驶员，我应该注意并绘制我的汽油消耗，但我从来没有这样做。感谢您易于理解乙醇气体潜在价值的比较。恭喜您的热门！

Penny Pincher博士2015年3月2日从美国爱荷华州出发：

我喜欢您进行实验并显示您的数据。很难争论。MPG的差异足够微妙，以至于驾驶方面的微小差异（例如拥有乘客或额外的城市驾驶）可能会使纯天然气和乙醇之间的MPG差异很难。但是，从多个坦克收集数据使您更容易看到趋势。做得好。

账单2015年3月2日从格林斯堡宾夕法尼亚州出发：

真正有趣的事实甚至在这里也没有谈论。是乙醇气体的保质期比常规气体的保质期要少得多。这就是为什么在凉爽的天气中您应该保持坦克。如果您不这样做，那么带有乙醇的气体可能会在其中含有水冷凝。这也很难在您的汽车引擎上。

theframjak（作者）2013年4月17日从东海岸出发：

感谢您的阅读m。我认为我们的两个规则足够接近，可以互相支持。

m2013年4月7日：

好帖子。我进行了一项严格的数字分析，得出了类似的结果。乙醇的能量密度比汽油少34％。我以E10价格为3.41美元的Break数字是纯汽油的3.53美元，因此在纯粹的理论世界中，它更接近15美分的规则。无论哪种方式，Wohosr都是正确的，甚至不包括增加玉米饼的成本。

theframjak（作者）2013年3月16日从东海岸出发：

沃乔斯，你提出了一个好观点。像许多其他事情一样，乍一看或掩埋的事物通常与事物相关。谢谢阅读。

Wojosr2013年3月14日：

根据您的测试和我的个人MPG记录，除了E10之外，气体还可以使用，但它表明，与政府相比，我们使用的是使用相同或更多的国家使用的石油量。需要将乙醇用作气体添加剂。石油是通过管道运送到炼油厂的，而乙醇则使用卡车将玉米带到乙醇炼油厂，然后将乙醇运送到炼油厂中，以添加到燃气中，然后耗时燃料，然后我们经历了较低的yabo2021年欧洲杯行驶里程，这意味着我们使用几乎相同的天然气在E10和生产和交付乙醇所需的额外燃料之前，实际上增加了该国所需的石油。

theframjak（作者）2013年3月12日从东海岸出发：

Monis Mas，非常感谢您的阅读，并感谢您的热情回应。希望您的丈夫也会发现它很有趣。

theframjak（作者）2013年3月12日从东海岸出发：

Toknownfo，感谢您的阅读，并感谢您的补充。我很高兴您喜欢这些文章。

艾格尼丝2013年3月11日：

很棒的枢纽，我正在与丈夫分享！

Toknowinfo2013年3月10日：

很棒的文章。它解释了为什么石油公司使用乙醇，乙醇是一种玉米衍生物，比石油更昂贵。知识是力量，因此感谢您提供的大量信息。投票，更多，分享并将其放在Twitter上。