交通与社会:我们能创造一个顺畅的通勤吗?

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凯尔是一个经常开车的人。众所周知，这些驱动发生在交通流量非常大的情况下。

8月10日^th2017,16:00，约翰内斯堡，南非。我从罗斯巴克开车回家到格伦奥斯汀。大约25公里的旅程。其中90％由高速公路覆盖。从光到繁忙的过渡肯定开始。我可以，我尽量避免高浓度的交通，选择在他们开始或等待之前才能离开或等待。有时你根本没有选择。在我的生活中，我的生活中遇到了一个非常出色和精彩的东西。

我只能将这些奇怪的流量发生在几天内，当时仍然在度假的人的适当平衡以及那些回到工作的人时。或随机事件，以某种方式级别走出道路上的汽车数量。或者也许是宇宙和神秘的方式。Anyway, in this special type of traffic, during a time that would usually be filled with stops, starts, flared tempers, rash turns and hooters everywhere, you find yourself, instead, effortlessly gliding from the place you left to the place you’re heading to as if an amazing someone gave you a push and momentum took care of the rest. On these extremely rare days, once you get on the highway, it’s like what I can only imagine a society of driverless cars must feel like. You ease effortlessly onto the onramp and for the entire highway drive encounter no need to alter your speed from 65kmph. No hard braking, no sudden acceleration. Just smooth. So incredibly and pleasantly smooth. I have been privileged enough to have experienced such a marvellous vehicular phenomenon more than once in my time on the roads.

10^th然而，2017年8月却不是这样的日子。有一股气流，直到我前面的车突然刹车，因为前面的车也突然刹车，你懂的。然后我就会坐一段不确定的时间。直到突然，前面的那辆车冲了出去，拼命地模仿前面那辆车的加速，而他们自己也拼命地模仿前面那辆车的加速……再一次，我相信你明白了。那么，为什么我要向你们描述交通拥堵这一异常有趣的事件呢?也是在那一天，下午16点23分左右，我想到了一些事情。那就是汤姆·克鲁斯。

更确切地说，是汤姆·克鲁斯在他的一部《碟中谍》电影中的表现。是哪一个，我不太确定。在这个场景中，我认为他是在一群溺爱他的女人面前伪装成交通分析师，尽职尽责地保护他的特工身份。他提到了交通是多么迷人;如何在交通事件发生的整个车辆流的不同点跟踪交通事件的影响。不知出于什么原因，我经常想起那个毫无意义的场景和他在里面说的话。我也不知道为什么。通常这只是一个有趣的想法突然出现在我的脑海里;这些交通中可追踪的波纹状事件。只是这次堵车了。 Then it occurred to me – What if I could do that? What if I could manipulate, in whatever small measure it may be, the circumstances surrounding my little bubble of traffic? So I tried.

寻找那个难以捉摸的流畅通勤，我以为如果我真的集中在我和前面的汽车之间保持舒适的距离，我将永远，在沿线某处的频道，能够避免硬制动和突然加速。它也发生在我身上，因为巡航先生，我以这种方式驾驶会为我的车道中的其他司机打得更加平稳。现在，我不能肯定地说，但我发誓我能看到并觉得它在我面前工作。它肯定会让我的驱动器更好。在我的直接体验之上，它似乎似乎是有意义的。

移动物体在彼此距离很近的范围内不断移动，根据它们与原始事件的距离，会以不同的方式感受到每个人的意图的影响，这种想法似乎是完全可信的，也符合我所知道的物质世界。更简单地说，就像两个人拿着一根水管，在不同的地方，一个人上下摇动水管，让另一个人也忍不住被摇动，不管他们喜不喜欢。

南非，最肯定的约翰内斯堡对愤怒和侵略性的司机来说都是糟糕的声誉。这一天正在驾驶，10^th2017年8月16:28，我开始探讨我们所在国家与我们生产的交通之间的相关性。作为一个国家，我们就像我们的驾驶一样，在生气，暴力和生产大量抽象的倾向，就制定了声誉。我开始思考的越多，反射似乎如此悲惨地清晰。如果有人想看看我们是什么样的国家，他们所要做的就是坐在哪里;在交通中。展示在我面前就在那里;直接在新桥下刚刚过了Grayston Off-Ramp;人们砰地砰地砰地砰地撞上因为他们前面的汽车上的红灯告诉他们这样做。

你可以在议会中看到它。你可以看到这一点让我们彼此相互作用。你可以比你可能想承认自己更频繁地认识自己。您可以在我们的流量中看到它。一公里进入我的新任务，考虑到推动谈判交通之间的比较，并在社会中继续做同样的事情。它是一种感觉，既经验丰富地，合理地，如果我开车再次考虑，我不仅会改善我的通勤，而且还会改善我的其他人。如果他们带着更多的考虑因素，他们会这样做，我感受到了福利。但是，不可避免的问题就在下一个弯道附近 - 为什么我们不呢？

为什么人们不更慈善一些呢?为什么没有更多的人帮助更多的人帮助更多的人帮助更多的人?为什么有那么多人像十足的无赖一样开车?最简单的答案是，不做这些事情要比做它们容易得多。所以，我反思了我的驾驶。这样开车会不会更辛苦?必须不断地检查距离，必须小心翼翼地刹车，必须克服想要甩掉那个插在我前面的野人的冲动?当然是。如果我只关注前面那辆车的刹车灯，只在它们提示我这样做的时候才做出反应，然后关掉那辆车，会不会更容易一些?是的。 But whoever said the best things in life weren’t worth working for?

我环顾四周，看到社会就在那里;通过钢板和玻璃。人们把自己的生存限制在对唯一的反应能力的窒息性限制上。如果他们没有呢?如果每个人不仅仅是做出反应，或者一开始，只是试图延迟反应，那会怎样?如果我们都说，“我知道前面那辆车的刹车灯在某个时刻会亮起来。”不如我给自己更多的时间来决定当他们这么做的时候该怎么做。”想象一下,开车。光滑。稳定。 Pleasant. Is it harder? Of course. Funny thing about hard tasks though; they become easier the more you do them.

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