为什么我的车很难发动?

Dan Ferrell写了关于DO-IT你自己的汽车维修和修理。他在自动化和控制技术方面拥有认证。

当你有一辆难以开始冷的，热门或两者都努力时，试图发现故障可能会令人沮丧。

不幸的是，没有简单的解决方案可以为所有情况工作。您需要在各种系统中分布许多潜在组件中的故障。

但这并不意味着你应该感到失落。

大多数时候，这种类型的故障源于缺乏适当的引擎维护，所以你站在一个很好的机会自己修理你的引擎，即使你没有太多的经验在汽车修理。

本指南向您展示了如何进行诊断过程，从而将故障排除范围缩小到故障背后的潜在系统。

在你启动之前，一个建议:如果你的硬启动条件只发生在引擎冷或热的时候，首先集中在特定的部分。此外，如果您进行了接下来的测试，并在某个特定系统中发现了错误，请首先在适当的“冷”、“热”或“冷和热”部分检查该系统。例如，如果点火火花弱，去“检查点火部件”小节。

要定位该故障系统，让我们尝试一些简单的测试。

一、定位故障系统

这些简单的测试可以帮助您找到故障来自的位置。

a)电池快速测试:

如果发动机发热启动困难，请先检查电池端子是否腐蚀、松动或损坏。热起着电阻的作用，特别是在连接不良的情况下。

当你在冷的时候启动引擎有困难时，你需要检查的第一件事就是确保你有一个充满电的电池。

甚至来自出故障电池或系统的慢速电流可能会让您留下足够的电源在冷启动期间发动机。

在这个测试中，你需要一个数字万用表(DMM)。该测试将给你一个快速的感觉您的电池充电情况:

1.将仪表设置为20伏直流电压或类似的低量程。

2.通过电池柱获得电压读数。

*如果您在12.4V以下读取，您需要为电池充电。这可能是或可能不是硬启动的原因。尽管如此，您还需要带电池的电池，用于不同的电气系统正常工作。
＊如果您在12.4V或更高的读数，请打开高光束10秒钟，然后将其关闭。
＊等待2分钟。
＊取另一个电压读数。
＊如果你的第二次读数低于12.4伏，你需要给电池充电。

大多数汽车配件商店会免费给你的电池充电和检查。利用这项服务。

如果你的电池需要充电，一定要做一个详细的检查电池。这可能是您难以启动引擎的问题。


b）快速燃油系统检查：

硬启动条件也可能来自燃料不足。如果您有足够的燃料通过系统，则此简单测试将快速通知您。

＊用节气门体注射（TBI）系统发动机：

1.拆下空气过滤器外壳盖和过滤器。

2.在观看喷射器的同时，请助手曲柄发动机。

3.你应该能看到一股油雾呈倒“V”形。如果你看到稠滴或薄，直喷，你需要清洁喷油器，更换它，或检查燃油系统不足的压力。例如，检查燃油泵和燃油压力调节器。如有必要，请查阅车辆维修手册。另外，确保你已经在制造商的建议间隔更换了燃油滤清器。一个堵塞的过滤器将阻止燃油泵建立足够的系统压力。

＊发动机与多端口燃油喷射系统:

1.在燃油导轨上找到测试阀或施瑞德阀。这类似于汽车轮胎上的气阀。

2.确保发动机是冷的。

3.从阀门保持清晰，并使用小螺丝刀按下阀门。

4.你应该能看到燃料从阀门喷出。

如果喷嘴太小，大约2英寸高，就没有足够的燃料系统压力。你需要检查一下系统。例如，寻找堵塞的燃油过滤器，有故障的燃油压力调节器，泄漏的燃油喷射器或坏的燃油泵。

你可以证实我们的发现把燃油压力表连接到施瑞德阀门上。

有些型号可能没有这种阀门。如果有必要，请查阅您的汽车维修手册，以获得检查系统燃油压力的最佳方法。

c)快速点火系统检查:

发动机难以启动的弱火花，并创造各种性能问题。此快速测试将为您提供关于点火系统状态的一般想法。

1.卸下每个火花塞并进行目视检查。寻找碳积聚，异物污染，磨损或损坏。您可以使用车辆维修手册来帮助您评估每个火花塞。验证每个火花塞的间隙并在必要时调整它。此外，请检查插头和电线的服务间隔，并在必要时替换它们。

2.用电火花检查火花强度可调火花试验器。您应该从点火线圈上获得30k到40k伏特，以获得良好的火花。否则，如果发动机具有它们，请检查火花塞电线，线圈，分配器和转子。


d)快速排放系统检查:

您的汽车发动机控制单元(ECU -汽车计算机)通过几个传感器和驱动器监控重要的排放控制系统，以作出必要的调整。

当这些传感器或执行器中的任何一个偏离其正常的操作参数时，计算机在其内存中设置诊断故障代码(DTC)。这意味着您的检查引擎灯(CEL)将点亮您的仪表盘。

但是，可能会出现故障。这样的间歇性故障可能会设置待处理的DTC而不使硒鼓亮起。尽管如此，您还可以扫描计算机，以便待处理代码，以指向您难以启动问题的源头。

如果你没有扫描仪，把你的车开到汽车配件店。许多商店会帮你扫描电脑。

2如果你的引擎冷的时候很难启动

当冷时，难以启动发动机通常与某些组件或系统相关联，当他们开始失败或磨损时会给您带来麻烦。虽然不是这种情况的排他性，但以下组件值得检查，因为它们可以帮助您在故障中零。


检查点火组件

糟糕的火花塞被认为是许多性能问题的罪魁祸首:燃油经济性差，功率低，点火失败，是的，在冷引擎上启动困难。

根据您的车型所使用的火花塞的具体类型，您可能需要每2年或5年更换一次火花塞。一个磨损的插头将使火花很难在电极之间跳跃。确保你已经按时更换了火花塞。咨询您的车主手册或车辆维修手册。

你可以一次拉动一个火花塞，并对其进行目视检查。如果火花塞良好，检查火花塞导线电阻和物理状况，然后检查线圈。请参阅您的维修手册。

此外，请记住，其他系统的问题，如燃料或排放可能会影响一个完美的火花塞。例如，系统中燃料过多或油泄漏到燃烧室，会导致碳在电极周围堆积，有效地堵塞火花。您的维修手册可以帮助您检查火花塞。


检查燃油系统部件

缺少必要的燃油系统压力将使你的发动机难以启动。这可能会发生在冷引擎，如果压力缓慢泄漏或不适当的建立，影响您的引擎停了几个小时或一夜。

系统压力泄漏可能有几个原因。例如，你可能有:

• 弱燃油压力调节器
• 泄漏喷油器
• 堵塞燃油滤器
• 带磨损轴承，电机换向器，刷子的燃油泵
• 坏的燃油泵止回阀，随着时间的推移，燃料会回流到油箱中
• “懒惰”燃油泵继电器
• 燃油泵电路电阻高
• 泄漏燃油管线

一个快速的测试可以帮助你确认在冷启动时缺乏燃料:

当你向节气门喷一些启动液时，请助手转动冷引擎。如果发动机在喷油时卡住，说明冷启动时燃油不足。

但是，请记住，从泄漏缸中，溢流圆筒也可能导致起动问题，即使您有良好的燃料压力。一旦初始启动期间花费了额外的燃料，正常运行恢复，直到汽车停放时圆筒再次淹没。检查可能的漏油喷油器。

燃油系统检查:

＊你最后一次更换燃油滤清器是什么时候?检查您的车主手册的服务间隔，并在必要时更换它。

＊检查燃油系统的压力、燃油量，如有必要，检查燃油泵的电路。

＊冷启动注射器，如适用。基本上，当发动机冷却时，喷射器传感器将激活这种特殊的燃料喷射器以使燃料混合物加压。一旦发动机开始热身，喷射器的开关打开以取消冷启动注射器。

检查冷喷油器或其他喷油器的运行情况:

1.当你听到冷喷油器的滴答声时，请助手用一段胶管来启动冷引擎。在这里用一根真空管或燃油管就可以了。
2.将软管的一端放在耳朵上，另一端靠在传感器上。
3.在发动机曲柄时，您应该听到传感器滴答。否则，喷射器不起作用。

你可以用同样的方法检查其他的喷射器。请查阅您的汽车维修手册，以确定喷油器的位置，并进行其他可能的测试，以确认您的特定型号的燃油系统是否正常运行。

请参阅下一个视频，了解一些关于诊断可能导致难以启动问题的燃油系统问题的建议。

检查排放组件

在您的汽车排放控制系统中，您会发现几个组件，即在糟糕的情况下，可以开始使发动机难以启动。有时，部件只需要一些清洁或需要更换简单的软管或索环。

请记住，当运行异常参数时，排放系统中的传感器将导致计算机设置故障代码。所以，即使你没有看到发动机检查灯(CEL)亮起，也要扫描你车上的电脑。您可能有一个悬而未决的代码。

以下是您可以在诊断期间查找的最常见故障列表。同样，如果你没有注意到其中一个或多个组件或它们所属的特定系统，这就是一个危险信号:

1.质量空气流量（MAF）传感器：随着时间的推移，污垢或异物可以覆盖传感元件，防止传感器正常运行。检查传感器，如有必要，清洁它，并确保正确重新安装空气清洁组件，以防止未啮盘空气进入发动机。

2.节气门位置传感器(TPS):通常，一个坏或失败的TP传感器将触发检查引擎灯(CEL)。因此，请扫描计算机内存以寻找诊断故障代码(DTCs)。如果有必要，您的汽车维修手册可能会告诉您如何测试TPS。

3.如果发动机配备它，请检查空气温度（AT）传感器。

4.PCV (Positive Crankcase Ventilation, PCV)气门及连接软管:气门被卡开或连接的真空软管有一条被扯断，会对发动机启动产生不利影响。

5.空气过滤器：如果纸质元素似乎覆盖污垢或堵塞，请安装一个新的。如果您在两年以上没有更换它，请更换它。

6.真空泄漏:真空泄漏将使计算机难以计算出冷发动机的正确空气-燃料混合物。用你的手追踪每一个真空软管，试着去感觉粗糙、柔软、坚硬或不均匀的地方，这些地方可能表明软管损坏了。

7.节流阀(节流阀板)和孔:无论你的发动机是否装有化油器，TBI系统，或节流阀体，检查节流阀和孔是否积碳。阀门或阀体内的积碳会干扰阀门。使用化油器清洁剂和抹布清除沉淀物。笔记：一些汽车制造商在节流孔上涂上一层保护涂层，使污泥难以积聚。用售后化学品清洗孔可能会去除这种涂层。如有必要，请查阅您的车辆维修手册。

8。怠速空气控制(IAC)螺线管:螺线管用于大多数燃油喷射模型。它允许额外的空气进入发动机怠速，取决于操作条件。

随着时间的推移，阀门通道可能会充满碳沉积物，从而干扰阀门的运行。

如果您可以在启动冷发动机时加速时启动发动机，这可能是阀门通道或不良IAC电磁阀中碳积聚的指示。取出螺线管并检查通道。你可以在节气门的身体附近找到它。如有必要，检查电磁阀是否正常操作。咨询您的车辆维修手册。

9。冷却剂温度传感器(CTS):就像它的名字一样，该传感器负责向汽车的电脑报告任何给定时刻的冷却剂温度。

计算机利用这些信息以及其他传感器的信息，在发动机冷却时向混合气中添加更多的燃料，并在发动机达到工作温度时逐渐减少混合气。更重要的是，计算机利用来自CTS和其他传感器的信息来根据需要调整点火时间。

如你所见，糟糕的CTS不仅会让引擎难以启动，也会让引擎无法有效运转。

这个测试是针对一个普通的热敏电阻型传感器。如有必要，请查阅车辆维修手册。

＊首先，确保冷却液处于正确的级别。冷却剂不足会干扰CTS适当的操作。

＊发动机冷却后，拔掉CTS电连接器。用数字万用表检查两个传感器端子之间的电阻。在70华氏度左右，你可以在一个好的传感器上读出大约40K欧姆的电阻。如有必要，请检查维修手册中的电阻规格。

＊然后，运行发动机直到它达到工作温度。你可以将发动机闲置15或20分钟，或者跑跑腿，然后回来完成测试。

＊再次，拔下CTS并测量两个传感器端子之间的电阻。在大约200岁时，您可能会在2k和4k欧姆的抵抗之间。

将您的结果与您的汽车维修手册中列出的规格进行比较。

3如果你的引擎在热的时候很难启动

某些组件或系统导致您在冷时启动发动机的组件或系统，可能会导致发动机热量热时会导致您解决问题。如果您在本节中怀疑的组件也出现在“当我的发动机很难开始”部分时，请参阅该部分。

以下是您可能想要检查的最常见系统或组件的列表，如果您的发动机很难在热时开始。

如果此处列出的一个或多个组件是您最近没有注意的系统的一部分，请先检查那些。此外，别忘了扫描你的电脑进行DTC。即使CEL没有来，你也可能会发现一些可以指导您在诊断中的待处理代码。


检查燃油系统部件

寻找燃料流动的障碍物或阻碍燃料从正确到达发动机的故障部件。

1.检查堵塞燃油滤清器。
2.燃油泵在运行几分钟后才会出现任何症状。它甚至可能导致引擎熄火。
3.如果您没有在两年内更改空气过滤器，或者过滤器似乎堵塞污垢和碎屑，请更换。


检查发动机地面连接

一个坏的发动机接地连接可以作为一个不需要的电阻在电路中工作。一旦发动机达到工作温度，热量会给任何接触不良的导线增加一些不必要的阻力。同样的效果可能会导致电气连接周围的腐蚀、污垢或油脂。

在发动机和主体之间可以有两个或更多个接地发动机带，以用作电流的返回路径。撕裂，损坏或油污的带连接可以干扰该电流路径。

使用数字万用表检查发动机地面：

1.通过拆卸燃油泵保险丝或断开点火线圈使燃油或点火系统失效。用跳线将线圈线接地。这将阻止你的引擎启动。

2.将仪表设置为直流电压刻度的低量程

3.让一个助手给发动机装曲柄。注意:不要把发动机的曲柄一次超过30秒，以防止损坏起动电机。如有必要，让起动器冷却后再继续操作。

4.将电表的黑色引线连接到电池负极(黑色电缆)，红色引线连接到引擎。发动机上任何未喷漆的金属表面都可以工作。

5.阅读仪表显示。它应读取0.3V或更少的电压降。以上任何读数都应该表明电路的接地侧存在一些不必要的电阻。

检查发动机地面和电池接地连接。寻找松散，受污染或损坏的连接。


检查排放组件

请参阅“Check发射组件”上的“我的发动机很难在冷”小节时。

如果你的引擎在冷或热的时候很难启动

有各种各样的原因导致你可能很难启动引擎，无论是清晨还是每次你转动钥匙。以下是一些最常见的:

1.启动系统和电池：这可能是在这种情况下出现的最常见的错误。你可能会注意到启动马达不像平常那样工作或很弱。在关闭启动器之前，一定要检查电池是否充满电。然后，如有必要，测试起动电机。大多数汽车配件商店会帮你检查起动器、马达和电池。

2.真空泄漏:真空管的数量因发动机型号的不同而不同。但大多数汽车在发动机舱的前面都有一个排放图表标签，标明现有的真空软管及其连接位置。

检查每一个软管是否连接正确，是否损坏，是否磨损，是否有不平整的地方。为了简便起见，用手描出每根软管。你可能需要一面镜子来帮助你检查一些难以到达的地方的软管。

3.点火系统:检查磨损的火花塞，插头电极周围的积碳，检查火花塞导线电阻，如果安装了分电器盖和转子周围的积碳痕迹。如有必要，请查阅您的汽车维修手册，以测试部件和规格。

4.燃油系统:检查喷油器是否堵塞或泄漏，燃油滤清器不良，燃油压力调节器或故障的燃油泵。

5.机械问题:在进气阀周围的碳积累也会给你的问题在启动和其他性能问题。如果有必要，用脱碳化学品维修阀门。Seafoam是一个很受欢迎的产品，你可以在亚马逊上找到它。你也可以把它加到油箱里来清洁喷油器。如果你想知道阀门在维修之前或之后的机械状况，做a真空或压缩泄漏测试。

6.排放系统：请参阅“我的发动机冷时很难启动”中的“检查排放组件”小节，并扫描计算机，寻找潜在的dtc或未决代码。

当一个难以启动的条件突然出现时，我们的头脑中最后一件事是需要发动机维修。但要记住，你的汽车引擎和电脑依靠传感器、执行器、软管、流体和电气系统才能正常运行。一旦某个需要关注的组件开始出现故障，就会导致其他组件或系统出现故障。所以你要处理的问题不止一个。然后，注意你的汽车制造商建议的服务间隔。您可以在汽车修理手册中找到您的特定制造商和型号的时间表。大多数情况下，您只需要调整或更换一个或多个组件或流体。如果你没有手册，那就买一本便宜的海恩斯售后手册通过亚马逊。与你以后在昂贵的维修中省下的数百甚至数千美元相比，手册只是一个很小的投资。

就作者所知，这篇文章是准确而真实的。内容仅用于信息或娱乐目的，不替代个人咨询或商业、金融、法律或技术问题的专业意见。

©2017 Dan Ferrell

评论

Skodabeast.于2020年7月7日：

谢谢你的回复丹，结果时机有点偏远，腰带在两个年前完成了，不确定它是如何脱离的，但这是故事:)

丹比勒（作者）2020年7月6日:

ECT传感器只有在正常工作时才能“命令”向混合气中添加燃料。当PCM不插电时，PCM进入一个预编程值，以使发动机运转。

当发动机升温时，尝试启动它并喷洒一些启动燃料，向下节气门。如果它似乎想去，问题在燃料中。检查冷却液传感器电路。沿电路的连接或电线可能是脏污，松动或损坏，向计算机发送错误的信号。您可能想要此时检查燃油压力。否则，可能存在空气或真空泄漏。确保空气滤清器组件也正确连接，没有眼泪或孔。希望这可以帮助。

Skodabeast.2020年7月6日:

Skoda Octavia 1.9TDI 2009，我有一个热门的起点问题，我已经用了3个力学，没有能找到问题，它将开始冷的第一圈，后发动机变热，我关闭它不会重启，它曲柄但不会启动/火灾。我已经改变了燃油泵，冷却液临时传感器，曲柄轴传感器和翻新的起动器刚刚安装但仍然是相同的问题，我已经测试了电池。要使它更加拼图它将开始冷却液临时传感器断开热或冷，很多研究指出的是我更换的东西，但没有工作，很多论坛的人们已经放弃了尝试并安装了一个开/关开关，绕过了冷却液临时传感器，以欺骗ICU思考它温暖的时候是冷的，我花了这么多钱试图解决这个问题:(我宁愿找到潜在的问题，而不是安装一个拍马开/关开关！除了热的启动外，汽车运行完美，没有摊位冷第一次转弯，如果冷却液温度传感器断开连接将首先开始转，我现在拥有这辆车2.5岁，从来没有出现过一个问题，并且问题在整夜地进入它，任何建议？在诊断机器上没有出现故障

丹比勒（作者）2018年4月16日:

嗨zinga,

确保你有火花和正确的燃料压力。检查一下你是否把所有东西都联系起来了。

祝你好运

zinga2018年4月16日:

我的车，我把喷油器拿出来，清洗了，又放回去，但是发动不了