惊喜F1赢得和波兰
安德鲁Szekler写了f1赛车的兴奋。
今天F1是越不可预测的运动之一。性能良好的司机是不够的;这项运动也是基于技术。所有驱动程序需要一个快速的车能够挑战比赛获胜和讲台。
刘易斯·汉密尔顿是一个例子。这七届世界冠军是货架赢得胜利后在上赛季末,但是本赛季他不能得到接近胜利。汉密尔顿忘了开几个月吗?当然不是。他只是到目前为止今年糟糕的汽车。
F1的一般模式是有1或2的团队通常比其他人更快,和这个小组/团队共享在一个赛季最高职位。
幸运的是,有有时惊喜团队和司机表演,打破季节的模式,并产生一个惊喜赢家或讲台,将生活在球迷的集体记忆很久了。
布朗2009年澳大利亚
布朗GP的成功是一个最意想不到的的历史运动。
本赛季开始前两个月,甚至参与团队的问题。布朗前本田车队,这看起来像本田深陷困境在2009年初宣布退出这项运动在2008年的经济衰退。
尽管如此,车队负责人罗斯布朗确信本田的汽车为2009赛季是一个潜在的设计竞赛的赢家。团队已经在2008年初逐渐转移到2009年汽车的发展,他们就很清楚,2008年的汽车是一个坚实的得分点,但是没有机会把那辆车变成一个种族的赢家。
布朗和前本田试图吸引潜在买家的员工团队,但不幸的是他们的努力失败了。他们未能让投资者进入团队后,他和他的同事们决定买团队本身,毫无疑问,指望未来的成功引入投资者的前景。
布朗迟到季前测试,但表现出令人难以置信的速度在测试他们参与。随着团队缺乏任何赞助商,人们认为他们是非法经营的汽车测试吸引赞助商,种族,这个速度会逐渐消失。
这些人在墨尔本被证明是非常错误的。简森-巴顿和鲁本-巴里切罗锁定在排位赛网格的前排,和肌肉车看起来轻松类的字段。
按钮杆位的教科书。随后,他周日的胜利,他说实话从来没有真正威胁到任何人。巴里切罗更陷入困境的比赛,尽管一个可怕的开始,强忍住4日,完成比赛后第二维泰尔和库比卡碰撞。
测试
对于每个问题,选择最佳答案。关键是下面的答案。
- 简森-巴顿继续赢得2009年司机的标题。
- 是的
- 没有
答案
- 是的
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德国格哈德伯格:1997
1997赛季是由迈克尔·舒马赫之间的斗争和杰奎斯维伦纽夫的标题。威廉姆斯在本赛季最好的汽车,但一些技术错误,错误从维伦纽夫和纯粹的坏运气就像他在澳大利亚事件允许迈克尔·舒马赫挑战维伦纽夫在一个劣质的汽车。
舒马赫的老东家,Bennetton有一辆不错的车,但是Berger和阿莱西能够投入运行的结果一致。
一个新的普利司通轮胎供应商在1997年进入F1,导致轮胎与固特异的战争。轮胎变得比1996年的建筑,柔软造成Bennetton更多的麻烦比其他任何球队。
伯杰也被迫错过一些比赛在半夜用一种疾病。
在德国他复出砰地一声。贝纳通终于能够利用汽车的全部潜力,和伯杰放在极。他随后在第二位置意外吉安卡洛-费斯切拉,谁把乔丹在前排。令人惊讶的是冠军竞争者留下,尤其是维伦纽夫,他们合格的只有9日。
伯杰和费斯切拉跑赢的长期斗争,而舒马赫不得不满足于第三,后来变成了一个幸运第二费斯切拉穿刺时被迫退休。
伯杰和费斯切拉在不同的策略,所以两者之间的比赛更有趣。费斯切拉佳,伯杰在奥地利的最后一站,但他使用新鲜轮胎伯杰通过他的对手,驾驶汽车去一个难忘的最后赢得他漫长的职业生涯。
西班牙牧师Maldonado: 2012
2012年是非常奇怪的一年。特别是本赛季初期主要是棘手的倍耐力轮胎。这些轮胎是非常敏感的,退化的异常迅速,有一个狭窄的操作窗口。
第一个赛季的七场比赛中赢了七个不同的团队,因为似乎没有人能够完全了解轮胎。
我和我的伴侣,喜欢做出预测很快放弃了这个习惯,并开玩笑说,Pirrelli抽签决定2012年winnera。
简森-巴顿赢得了第一场比赛,费尔南多·阿隆索第二,尼科-罗斯伯格第三和第四上海站。
刘易斯·汉密尔顿看起来就像他是最快的人在第五轮在巴塞罗那,但他失去了领先地位后,一些不规则。这使得牧师Maldonado威廉姆斯的比赛从第一场比赛开始。
正如Maldonado只有一个赛季的8号的地方,大多数人认为费尔南多-阿隆索,他被认为是最好的司机,莱科宁,刚放进一个惊人的第二位之前的比赛将处置Maldonado周日,当然这个人包括我的列表。
我们都被证明是非常错误的,Maldonado放在他生命的种族对抗费尔南多-阿隆索赢得他的第一个挑战,并最终只在F1的胜利。
这两个男人我们大多数人会争取赢得不得不满足于第二和第三,战斗,阿隆索在零点几秒的时间。
意大利上海站:2008
塞巴斯蒂安维特尔是一个有许多记录的人在F1中,通常一个记录或在他们描述的词最年轻的。
他成为最年轻的冠军2008年F1的意大利医生。胜利从哪里冒出来惊讶我能记住什么。
2008赛季是由麦克拉伦和法拉利,意大利医生,赛季初的挑战宝马和罗伯特库比卡是消失。然而,蒙扎的比赛将在没有人指望什么。
整个周末是湿,排位赛也不例外。刘易斯·汉密尔顿被广泛认为是最潮湿的天气司机,所以大部分预期他在周末。
它没有工作,和汉密尔顿和他的冠军竞争对手莱科宁很快排位赛。第三个冠军竞争者马萨比他的竞争对手,但他只管理第六位。
上海站,从失败者团队红牛之队,排位赛和领先地位。他是紧随其后的是汉密尔顿的队友海基·科瓦莱宁和红牛人马克-韦伯。
不过,科瓦莱宁在旁边排队维特尔,聪明的钱是他在周日赢得比赛。
它没有工作。比赛是浑身湿透,就像排位赛,维特尔离开科瓦莱宁在比赛中。如果有人像挑战德国,科瓦莱宁的队友刘易斯·汉密尔顿,谁有一个风暴穿过田野。
不幸的是,汉密尔顿的轨道不是干燥速度不够快,当他轮胎停止,他又不得不把充分浸湿,只有回到坑几圈后中间体。额外的控制完全毁了汉密尔顿的一站式战略和维特尔摆脱困境,谁最后一个舒适的赢了。
吉安卡洛-费斯切拉:比利时2009年
吉安卡洛-费斯切拉的领先地位在2009年比利时的医生是我最大的惊喜我以来我已经开始看F1。
与其他的意外结果我已经提到,费斯切拉没有顶级汽车伯杰或按钮。2009年赛季受到不可预测的轮胎也不是像2012年,意大利或天气像维特尔在2008年的胜利。费斯切拉的杆位是在极干燥的条件下,他把杆,因为他只是一天是最快的人。
结果之际,一个巨大的冲击,因为比利时医生已经在12赛季比赛,得分和费斯切拉没有单点那个赛季到目前为止,他的队友苏蒂尔车费也没有任何更好,他也一分没有。然而,费斯切拉从哪儿冒出来,在稳定干燥条件下击败每个人拿杆位。
像往常一样,人们在试图合理化冲击,大多数人预测,费斯切拉在比赛中落后了。
它没有工作。费斯切拉逃脱后建立一个领先,但是崩溃后,开始否定自己的优势时,SC部署。SC领域集聚,不幸费斯切拉,莱科宁的法拉利在他身后。法拉利的KERS系统,这给了莱科宁一个额外的60马力。使用KERS,莱科宁通过费斯切拉在重启,但他从来没有能够摆脱经验丰富的意大利,谁仍然在比赛中他的尾巴。
KERS让莱科宁抵挡费斯切拉和分数法拉利的只有赢的2009,但这是费斯切拉的英雄,把性能整个周末,住在几十年来的集体记忆的运动。
这些内容反映了作者的个人观点。它是准确的和真实的作者的知识和不应代替法律公正的事实或建议,政治、或个人问题。
©2022年安德鲁Szekler
