1999年圣马力诺大奖赛:迈克尔-舒马赫职业生涯的第34次胜利
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1999年F1赛季
F1(点)
1999年的赛季是法拉利的混合袋，因为前两场比赛对比赛成果的新维度。本赛季的第一场比赛，澳大利亚GP去了法拉利，但这不是舒马赫，但担任荣誉，但艾迪欧文。另一方面，巴西GP看到Mika赢得了舒马赫。从这种意义上说，尽管在巴西接近，但迈克尔尚未完成顶点。
一名法拉利车手最后一次赢得圣马力诺大奖赛是在1983年，而距那次胜利已经超过15年了。法拉利看起来很强大，但随后卫冕冠军米卡和卫冕赛车手迈凯轮看起来仍然很强大。
法拉利赢得的竞争将是一个具有挑战性的种族，他们的超级战略技能再次发挥作用。这足以让舒马赫走向前线吗？
让我们找出答案。
1999年圣马力诺大奖赛排位赛
迈克伦统治了圣马力诺GP与法拉利的间歇性强烈表现统治。这不是一个会话，杆位在构造师之间交易，但他们在队友之间进行了贸易。Mika和David将Lapristing Laps为迈凯轮队。迈克尔偶尔会改善大卫的时间，只能被迈凯轮掠夺者所超越。
对于法拉利来说，迈克尔做了一份优秀的工作，率仅为米卡的杆位时间仅为秒的秒。看看Michael Schumacher的练习课程之一。
我打赌你的眼睛一定没有离开屏幕，当然，耳朵也没有离开尖叫。法拉利引擎发出的声音好大啊!
尽管如此，迈克尔的枚举，迈克尔的爆发，迈卡的时间只有两百百分之一的时间。David的巨大杀手膝盖将Michael降级为P3。Eddie Irvine在另一个法拉利合格的P4，而在网格前面的惊喜之后是Jacques Villeneve在他的英国美国赛车（酒吧）Supertec在P5。
比赛是为迈凯轮准备的，除非迈克尔在比赛当天有什么要说的。那么，让我们跳到比赛当天，看看事情是如何进展的。
1999年圣马力诺GP - 比赛日
比赛一开始，前四名并没有多少变动。米卡由大卫领导大卫由迈克尔和埃迪领导。唯一不幸的是雅克，他的BAR卡在了网格上。随着比赛的进行，米卡彻底地拉开了大卫的距离，取得了相当大的领先优势。另一方面，法拉利无法缩小与大卫的差距，从表面上看，这一切都归结为维修站策略。
看看比赛总结:
比赛明确属于米卡，但在40圈标志围绕着他不幸的撞车。法拉利是对迈凯轮的双层战略。迈克尔在Pitstop之后从大卫中拿走了第二个位置。第二个位置很快转向首先与Mika的崩溃，这就是赛事仍然是如何留下的。
因此，法拉利在三场比赛中取得了他们的第二场胜利，每位车手都取得了一场胜利。自从迈克尔在巴西获得第二名后，他的总积分使他跃升到车手积分榜的首位。令人兴奋的是，埃迪在积分榜上以4分落后于迈克尔名列第二。尽管迈凯轮看起来很强大，本赛季开始向法拉利倾斜。
问题是法拉利是否能在剩下的比赛中继续他们的表现。但是现在，迈克尔发现自己处于一个熟悉的位置——桌子的顶端。
回到维修区
凭借有点运气，迈克尔能够赢得圣马力诺GP，但赢得冠军将要求团队做得多。在圣马力诺GP结束时，法拉利在建设者和司机锦标赛中领先。
他们能保持领先吗?只有时间能告诉我们答案。
下一个胜利..
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