纽伯格林赛道的“绿色地狱”
我花了半个世纪（yikes）写入广播和印刷品。我希望仍然敲击钥匙，因为我上一口气。
德国Eifel山脉的纽伯格林赛道是一条无情的野蛮禽兽，14英里（22.8公里）的曲折和高程变化。它采取了许多专业赛车司机的生活，为什么不向公众打开它？适合业余的欢乐时光应该是有趣的。
一级方程式1957年德国大奖赛的汽车。注意没有跑步区域和沟渠增加了危险。并且，几乎没有对观众的保护应该在轨道上飞走。
独特的纽伯格林
赛道在1927年春天开业;它旨在成为德国工程和赛车人才的展示。有两个电路;Nordschleife（北环）在14英里的TAD和Südschleife（南循环），距离酒店仅有4.8英里。在早期，这两个循环加入了比赛，但这不再发生，南路已经陷入衰变。这是北循环，它的154个角落，我们在这里关心。
德国司机Rudolf Caracciola赢得了第一场比赛，平均60英里/小时（96.5公里/小时）。当然，他驾驶梅赛德斯。除了20世纪30年代初的Alfa-Romeo胜利之外，德国制造的车辆在第二次世界大战前赢得了每场比赛。到1939年，电路的平均速度高达87英里/小时（140公里/小时）。
直到1951年，主要的国际比赛返回“戒指”。
在第一年的运作中，纽伯格尔德看到两名专业司机在崩溃中失去了生活。从那以后，超过70名赛车司机在赛道上被杀死，包括一级公式1 Stars OnofreAgustínMarimón，Peter Collins，Carel Godin de Beaufort，John Taylor和Gerhard Mictict。
当赛车看起来像是这样的时代，纽伯格林建于一个年龄。今天的更快的机器非常不安全。
绿色的地狱
赛道由森林接壤，司机给人的印象，他们通过绿色隧道冲击。一级方程式1冠军杰基·斯图尔特在那里赢得了1968年德国大奖赛之后，追踪了“绿色地狱”的绰号。
赛车越来越快，纽伯格林已经过时;对于一级方程式赛车来说，它变得非常危险。汽车在一些山丘上空地走空中，没有什么可以阻止汽车未能谈判拐角，而是巨大的树木。另一个问题是，如果司机来悲伤，赛道的大小意味着它可能需要致命的时间才能帮助到达。
到1976年，旧轨道上运行的F1汽车已经变得太危险了。在德国大奖赛之前的三年里，五个F1司机已经失去了生命，然后奥地基·尼基·劳拉在纽尔斯格林有一个可怕的撞车。
少达是统治世界冠军，他说这轨道太危险了。他评论了“任何现代电路，如果我的车上休息，我有70/30的机会，我会没事的，或者我会死。在这里，如果您在车上有任何故障，则为百分之百的死亡。“他甚至呼吁司机抵制1976年的比赛，但大多数投票才能继续。
然后，当然，它发生了。当事情破裂时，他正在做超过170英里/小时（280 km / h），他的法拉利猛烈地撞入护栏。它回到了赛道上，被两辆车击中了。法拉利爆发成火焰，少娜被困在里面约一分钟。
这是一个司机从火焰击退中拉他，但他遭受了严重的烧伤。他在医院的危急情况下，有几个皮肤移植物。令人惊讶的是，他在39天内回到了他的法拉利之轮，但他的毁灭性崩溃使得一端为纽伯格林北圈的一级方程式赛车。
同胞们对抗火焰从他的车上拉拔Niki Lauda。
向公众公开的
一些种族仍然在纽伯格林北循环和汽车制造商使用它进行测试。任何曼弗雷德或赫尔加都可以让家庭越过旋转。危险吗？该死的是危险的。人们被杀死测试他们的嫌疑人的高速驾驶能力。
Ben Lovejoy已经推动了北部循环超过50次，但当他询问时，他发现他发现了赛道和地方当局的所有者，请定理发布释放号码。他估计，在三到12人之间，每年在崩溃后死亡。死亡人数的总数可能高达200。
Lovejoy写了“我甚至无法开始计算我在那里看到的事故数量。你会发现伤害 - 只有次数崩溃每隔几圈，并且由于更严重的事故导致的封闭次数发生了几次。“
除了能够失去生命或患有严重伤害的可能性，司机正在勾勒出一些艰难的成本。首先，单一的leap成本在30美元到35美元之间。崩溃将导致许多费用：
- 恢复卡车 - 600美元
- 维修安全障碍 - 高达800美元
- 安全汽车考勤 - 每半小时100美元
- 关闭曲目 - 每小时1,600美元
增加了大部分费用19％的增值税。一名倒霉的司机占据了相当长的armco障碍，并拨打了近18,000美元的账单。
甚至甚至不考虑直升机疏散和住院费用的费用。
可以理解的是，保险公司皱着眉睫的客户服用纽伯格林，所以有一个笨拙的司机会发现他们的覆盖范围已经失效。他们可能会脱离口袋，以取代他们破坏的车辆。
这将是昂贵的。
奖金因素
- Misha Charoudin是Nürburgring的驾驶教练。他每年至少播放轨道至少1000次。他知道曲折并转身，他已经能够在被蒙住眼睛的同时引导司机。
- 在旅游驱动器期间去轨道之前（以德语呼吁Touristenfahrten.）公众的成员被告知，显然是一只直的面孔，“没有赛车”。
- 每年，德国的汽车协会ADAC围绕北循环举办了24小时耐力赛。这是一个专业司机和工厂团队的比赛。每年进入200多辆车。
你想看到更多的司机来悲伤吗？。。。当然你这样做
来源
- “这就是纽伯格林被称为”绿色地狱“的”Pedro Bisso“的原因，hotcars.com.，6月4日，2021年。
- “1976年的德国大奖赛如何永远改变了纽鲁尔格林北欧的命运。”乔saward，autoveek.com.，10月8日，2020年10月。
- “历史到1976年。”罗伯特布尔克尔霍恩，nurburgring.org.uk.，未结清。
- “Nurburgring 2020 Lap票价。”nurburgring.org.uk.，未结清。
- “你需要了解纽伯尔格的5件事。”Philippe Govaerts，rallyways.com.，未结清。
这一内容是准确的，符合作者的知识，并不意味着替代合格的专业人士的正式和个性化建议。
©2021鲁珀特泰勒
注释
Nigel Koay谈论足球马来西亚于2021年6月18日：
由于盲目的角落和轨道的不寻常的表面，我最喜欢播放模拟器的赛道之一。我希望有一天在现实生活中访问赛道哈哈，谢谢你的有趣文章！
谢丽尔·普雷斯顿来自罗阿诺克于2021年6月17日：
我从未听说过绿地。谢谢你这个有趣的文章/
