更新日期：

2019年1月26日

我需要更换我的汽车恒温器吗？

作者:: 丹比勒

Dan Ferrell写了关于DO-IT你自己的汽车维修和修理。他在自动化和控制技术方面拥有认证。

汽车恒温器意外出现问题。通常情况下，你会开始注意到你的车在你发动引擎后不久就开始过热，或者仪表盘上的温度表保持在正常温度点以下。

但你怎么知道是恒温器坏了呢?毕竟，这些相同的症状可能来自水泵故障、散热器、风扇，甚至传动皮带松动。

一般来说，当恒温器失效时，它会卡在关闭或打开的位置。无论它的故障状态如何，您将在几分钟内通过使用本指南中描述的一个或多个测试发现。但是首先，您需要快速了解一下它是如何运行的，以便理解这些简单测试背后的逻辑。


指数
汽车恒温器是做什么的?
工作中的恒温器
不良汽车恒温器症状
发动机温度异常的常见原因
我如何知道我的车是否需要恒温器？
检查冷却液流量
检查冷却液温度
如何测试汽车恒温器

汽车恒温器是做什么的?

作为乘用车上的任何其他水冷发动机，汽车中的发动机在大约的温度范围内操作195-220°F（91-104ºC）。为了帮助它在此范围内操作，您的汽车发动机使用恒温器。

简单地说，恒温器通过打开或关闭一个阀门来控制散热器和发动机之间的冷却液流动来响应温度的变化——在这里是冷却液温度。阀门本身通过一个蜡容器元件工作。因此，恒温器体积小、简单、有效。在恒温器内的膨胀元件容器面与发动机冷却剂接触。当冷却剂温度上升时，容器中的液体(或蜡)开始融化和膨胀，推动一个小棒将中心板从周围的安装底座中分离出来，从而打开阀门。

工作中的恒温器

当您启动发动机以帮助其达到工作温度时，恒温器在关闭位置开始。随着冷却剂温度升高，它开始开放。开口允许发动机中的热冷却剂流入散热器，而水泵将较低温度冷却剂从散热器推入发动机。当较低温度冷却剂到达恒温器容器时，膨胀流体开始收缩，关闭恒温阀。

然而，在发动机运行期间，恒温器实际上从来不会完全关闭或打开，而是逐渐接近两种状态来控制冷却液流量，这取决于发动机的运行条件。这使得发动机能够在最佳温度下工作。这个理想的发动机工作温度达到了几个目的:它有助于发动机润滑油有效润滑和清除有害沉积物。它减少了排放和汽油消耗，并有助于发动机性能。因此，恒温器对引擎的健康和寿命有影响。

汽车恒温器坏了的症状

故障的恒温器将防止发动机在其理想温度范围内运行并影响其性能。例如：

恒温器卡住打开会导致冷却剂持续流动，导致工作温度降低。由于机油在低温下运行，这种情况会加速零部件的磨损，降低发动机效率，并随着时间的推移增加排放。
另一方面，恒温器卡在关闭位置会阻止冷却剂流动，导致温度稳定上升。如果你没有注意到并保持引擎运转，几分钟后引擎就会自毁。字面上。

不管怎样，你的引擎都会损坏。不同之处在于它所需要的时间。不过，恒温器故障并不是导致发动机工作温度异常的唯一原因。

其他原因包括冷却剂水平低、水泵坏、水泵皮带磨损或松动、冷却系统泄漏、散热器堵塞、散热器风扇故障和散热器软管倒塌。不管原因是什么，在一切都太晚之前开始调查这个问题是一个好主意。

异常发动机温度的常见原因

恒温恒温器
低冷却液水平
糟糕的水泵
磨损的水泵带
松动水泵带
冷却系统泄漏
堵塞散热器
散热器风扇
折叠散热器软管

我如何知道我的车是否需要恒温器？

既然你了解了恒温器如何运行，可以使用该知识来调查问题。

首先，打开引擎盖，确保发动机和散热器很酷。
然后，找到恒温器。如果您跟随上部散热器软管向发动机，您将看到这种软管的末端连接到恒温器外壳。在这个壳体内部位于恒温器。然而，在一些车型上，恒温器外壳连接到下散热器软管。
如果您需要帮助来定位恒温器，请咨询您的车辆服务手册。您可以在当地的汽车零件商店或在线购买一个。您还可以检查公共图书馆的参考部分。
一旦找到了恒温器，请执行两个简单测试中的一个：如果您可以访问汽车上的散热器盖，请使用以下故障排除步骤：检查冷却液流程。如果无法访问散热器帽，或者您没有看到盖子，请转到下一个故障排除过程：检查冷却液温度。

开始前的一些建议:

即使您的散热器盖可访问，您实际上可以做两个测试，因为既不需要从汽车中拆下恒温器，它们都只需几分钟即可。

通过过热的发动机问题，如果在测试时，如果温度达到不安全的水平，那么在车轮后面有一个助手关闭发动机是个好主意。

如果您的任一测试点指向坏恒温器，请跟进下面的第三程序，如何测试汽车恒温器，以在车辆之外测试它，并确保您需要更换它。

如果您正在执行其中一个测试，因为您的发动机过热，那么如果在您进行测试时，如果温度达到不安全的水平，则在车轮后面关闭发动机是个好主意。

如何检查冷却液流量

等待散热器和发动机冷却。
啮合驻车制动器并阻挡车轮。
拆下散热器盖，射击发动机并闲置。
确认冷却剂没有流动。你可以通过查看散热器填充颈来检查这个。冷却剂不应该流动，因为冷却剂没有达到足够的温度，导致恒温器打开。
如果冷却剂没有流动，请转到步骤7。
如果您看到冷却液流动，这意味着恒温器被打开。这解释了您的温度表，表示连续低于正常的工作温度。你需要一个汽车恒温器更换。
等待约10到20分钟，以便发动机达到工作温度。关于这一次，你会通过散热器填充物颈部看到冷却剂开始流动。冷却剂在这一点开始流动，因为它已经达到足够高的温度以使恒温器打开。
如果你没有看到冷却剂流动，仪表板上的温度表在稳步上升，你有一个恒温器卡在关闭的位置。关掉发动机，参照下一步骤“如何测试汽车恒温器”后的章节。
然而，如果冷却剂开始流动，但引擎仍然过热，你有另一个问题影响冷却系统。检查你的汽车维修手册的故障排除部分，看看其他原因的发动机过热。

如何检查冷却剂温度

一个简单的方法来检查冷却剂温度，因此，恒温器的操作，是用你自己的手。

啮合驻车制动器并将传输设置为中性（手动）或公园（自动）。
启动引擎并让它闲置。
触摸上散热器软管和下散热器软管，可以感觉到软管的温度。当这样做时，要小心发动机的运动部件。
等待大约10分钟并重复步骤3.您应该注意到软管在温度下升起。这意味着恒温器是开口的。如果软管的温度仍然相同，则恒温器封闭。

如果您愿意，您可以进行更准确的测试。对于此测试，您可以使用针型，厨房温度计或红外温度计类型。

确保散热器和引擎是凉爽的，啮合驻车制动和阻止车轮。
启动引擎并让它闲置。
在恒温器外壳附近的发动机块或气缸盖表面上获得温度读数。然后，从恒温器壳体距离散热器软管两到三英寸的温度读取。
五分钟后，再次读取这两个相同的测试点的温度，并将这些读数与之前的读数进行比较。
再等五分钟，再读一次。
此时，您将开始注意到发动机块或气缸盖上的温度上升，而散热器软管温度保持约为相同。

解释结果：

如果两个测试点保持在相同的低温，您的汽车恒温器被卡住打开。这意味着冷却剂持续流动，使发动机无法达到工作温度。这将确认您仪表盘上的温度计连续低温读数。更换温控器。
发动机达到工作温度需要15到20分钟。这时，热冷却剂使恒温器打开。如果你在你的两个测试点上取另一个温度读数，你会注意到散热器软管的温度几乎和发动机的温度一样高。这意味着恒温器已经打开，热冷却剂流过散热器软管。
如果冷却剂不流动，你会注意到上部散热器软管上的温度保持不变，仪表板上的温度表接近红色区域。这意味着恒温器卡住了。
如有必要，请根据下一节中的描述排除恒温器。
不过，如果上部散热器软管的温度上升，冷却剂就会流动。如果你的引擎仍然过热，你有另一个问题影响冷却系统。检查您的汽车维修手册的故障排除部分，以查看其他可能影响冷却系统的原因。

如何测试汽车恒温器

检查你的汽车恒温器是最好的方法，知道是否该单位实际上已经失效。测试程序需要一个厨房恒温器和一副尖嘴钳。首先，你需要把恒温器从你的车上拿下来。

大多数汽车都有恒温器外壳，但你仍然需要遵循一些可能适用于你的特定车型的预防措施。如果你需要更多的帮助，最好的方法是按照你的特定车型的维修手册上的说明去做。

一旦你把恒温器从你的车上移开:

目测温控器。它应该在关闭的位置。如果打开了，请更换。
把厨房的锅放在炉子上。往锅里倒足够多的水，盖住恒温器。
在厨房锅中淹没恒温器，但不要让它触摸锅底。使用一对针头钳。
开始加热水并将厨房恒温器放入锅中，但不允许恒温器触摸锅。你只想监控水的温度。
仔细观察并注意到温度恒温器开始开放的温度。
记录下自动调温器开始打开时的温度。
等待恒温器完全打开，并记录温度。然后，从锅中取出恒温器，检查恒温器是否逐渐完全关闭。
将您的笔记与汽车维修手册中的恒温器工作温度规格进行比较。如果您的恒温器偏离规格，或者恒温器机械动作偏离上述一个，则更换它。

大多数车辆发动机在大约的温度范围内运行195-220ºF（91-104ºC）。检查您的恒温器操作范围的车辆维修手册，并确保您的应用程序正确。或如有必要，请更换它。

下一个视频给你一个关于更换汽车恒温器的想法。

如何更换坏的恒温器

汽车恒温器的问题可以通过这些简单的故障排除程序进行诊断。它们只需要几分钟的时间，并将帮助您找到发动机工作温度异常的原因。

更重要的是，它们可以帮助你避免引擎受损，也可以节省你的钱包。如果您的故障排除程序告诉您恒温器正在工作，请尽快找到问题的原因。在这种情况下，汽车维修手册将为您特定的汽车制造和型号将有很大的帮助。

本文对提交人的知识最为准确而诚实。内容仅供参观或娱乐目的，并不能替代商业，财务，法律或技术问题的个人律师或专业建议。

问题&答案

问题:如果我从我的车上取下恒温器，会发生什么？

回答：没有恒温器，发动机永远不会达到正确的工作温度。除了运行以下效率的发动机外，发动机部件磨损将加速。因此，在没有恒温器的情况下运行发动机并不是一个好主意。

问题:我刚替换了我的恒温器，现在我的车过于加热，之前没有这样做。你知道什么可能导致我的车过热吗？

回答：系统中可能存在空气。检查维修手册。如果您没有手册，此帖子可能有助于：

https：//www.bumcake.com/auto-repair/how-to -bleed-yo ...

问题:我有一辆2008 PT巡洋舰。我检查了散热器盖。它坏了，所以我换了。我想这就是问题所在。我的体温开始上升，所以我把车停了下来，让它冷却一会儿，然后把水放回散热器里。然后我注意到冷却剂从散热器的顶部泄漏，但散热器似乎没事。会不会是恒温器出了问题?

回答：检查散热器颈;另一种可能是散热器水箱。

问题:我有一辆2005年的克莱斯勒300房车。当我切断我的空气，它开始过热，但今天我买了这条密封条，它从头部垫片泄漏。不管开不开空气，我的车都很热。你认为问题是什么?我买了32美元一瓶的。你觉得问题出在哪里?

回答：如果头部垫圈泄漏冷却剂，则它在系统中不会循环。可能的酒吧密封不会削减它。你需要更换头部垫圈。

问题:我的2003年吉普车自由地没有得到任何热量。什么可能导致2000年代初期吉普来不适合热？

回答：确保系统里有足够的冷却剂。另外，你的加热器核心可能被塞住，不允许冷却液循环，或者执行器可能不好。

问题:我的2003年现代索纳塔(Hyundai Sonata)运行得很好，但温度计总是处于冷热之间。过热吗?

回答：如果仪表不在红色区域，它可能正常工作。否则，在转动AC时检查冷凝器的风扇是否正常工作。其他潜在的问题可能是在冷却系统中的故障失败，或冷却液温度传感器中的故障。

问题:在换热器应该被替换多少英里？

回答：通常，没有时间框架来取代恒温器，但在五年后留意它。

问题:在过热后，我的卡车不会开始，我应该检查什么？

回答：如果它仍然曲柄，请检查火花和燃油输送。

如果它不曲柄，请卸下火花塞，看看它是否曲柄。如果没有，但起动电机啮合可能对头部垫圈或发动机造成损坏。

问题:我应该把冷却剂放在车里的什么地方?

回答：拆下散热器盖子并通过开口倒入冷却剂。按照您的车手手册或维修手册中的说明进行操作。您需要清除系统。

问题:为什么我的低冷却液灯亮相？

回答：如果冷却液液位正常，发动机没有过热，检查冷却液液位传感器。

问题:我的车过热，但问题是它有时会快速过热，有时在25分钟后驾驶。什么可能是我的汽车过热的原因？

回答：水泵可能存在问题。轴承或叶轮可能会佩戴，不经常工作。如果泵由驱动带运行，也可以检查皮带的张力。

问题:我有一辆96野马。温度表将刚好低于红色标记，然后下降到正常范围。我的温度计出了什么问题?

回答：常见的可能性:冷却剂温度传感器或水泵坏了，但这也可能是由于散热器堵塞造成的。一个故障的水泵会产生热点并触发水位上升。

问题:更换恒温器后多久才会升温?

回答：发动机通常在15 ~ 20分钟内达到工作温度。这时候冷却风扇就会启动。

问题:引擎没有过热，其他一切工作正常。然而，我一打开汽车，发动机风扇就启动了。当冬天来临的时候，这会引起问题吗?

回答：可能是发动机冷却液温度开关，继电器或电路中的电线故障。尝试拔掉开关并启动引擎。如果冷却风扇未亮起，则可能是开关。如果它保持运行，则可以卡住中继。您可能想要检查特定模型的图表，并查看电路中是否有继电器。并检查接线。虽然罕见，一个控制单元也可能会给你带来麻烦。这款帖子可能有助于：

https：//www.bumcake.com/auto-repair/coolant-tempera ...

问题:我可以用恒温器驾驶一小段距离吗？

回答：只要留在温度表上。如果需要将针到达红线的针，如有必要，请拉到侧面并等待发动机冷却。你想要避免的是发动机过热。

问题:汽车中的恒温器是否有开关？

回答：恒温器本身有一个蜡胶囊作为传感器/开关，但可能有一个冷却风扇恒温器的温度开关传感器。

问题:在热或冷却表盘上吹气很热的空气时有什么问题？

回答：检查制冷剂液位。这个问题也可能是由冷凝器故障或系统中的其他问题引起的。这款帖子可能有助于：

//www.bumcake.com/auto-repair/Common-Car-AC-P..。

问题:我有2006年的本田思域。温度表在风扇关闭时显示正常读数，但是当我转动热量时，温度计滴落到最小值。交流工作正常。可能是什么原因？

回答：您可能需要更换恒温器。

问题:只能更换汽车恒温器上的外壳吗？

回答：是的，您可以更换恒温器外壳。转到当地的汽车零件商店或在线订购。您需要车辆制作，模型和发动机尺寸以获得正确的应用程序。

问题:我有一个丰田卡罗拉2005年，我正在加热和空气问题。热量在冬天吹过冷空气，现在它会炎热寒冷的空气现在想要吹热。所有的通风口和一切都完全良好，它充满了冷却液。打开恒温器会导致这个问题吗？

回答：检查温度计 - 不寻常的读数可能表示恒温恒温器。您可能想要检查制冷剂水平和条件和流量阀。

问题:为什么我在2001年福特探险中获得了我的火花塞中的水？

回答：内部泄漏：泄漏头或进气垫可能是问题。其他可能性包括裂纹的头部或块。

外部泄漏：在一些福特资源管理器模型上，COWL实际上可以将雨水泄漏到一个或多个插头中。水穿过井渗透，会导致失火。在探险中没有听说过同样的问题。但检查靴子，符合迹象。

问题:我有一个TOYOTA 80系列巡洋舰。我漂浮起来去参加一个活动。开车30kms，过热。我剥离了家，驶向130kms到这个事件，没有浮动没有问题。问题是什么？

回答：检查风扇轮毂，可能是油泄漏或有什么问题的组装。这通常就是问题所在。

问题:更换恒温器外壳的核武器如何？

回答：如果恒温器外壳磨损，损坏（破裂）或已经开始泄漏，最好更换它。冷却剂使用外壳作为流动连接点进入散热器。一些ThereMostat外壳作为一个装配，因此您需要将它们替换在一起。如果你的仍然很好，并且密封良好，你仍然可以重新安装它。

问题:我有一辆2005年的雪佛兰快车1500。我换了冷却剂传感器和恒温器，但我的温度计仍然是冷的。在这一点上会有什么问题呢?

回答：检查仪表和发件人或交换机之间的接线和连接。您可能需要型号和测试光或数字万用表的接线图。您可以在您的车辆维修手册中找到。如果您没有手动，请站由本地汽车零件商店。这款帖子可能有助于：

https：//www.bumcake.com/auto-repair/why-is-my-car-t ...

问题:在改变整个散热器和水系统后，我2008年的福特探险家仍在过热。原因是什么？

回答：这可能有几个原因。这款帖子可能有助于：

https：//www.bumcake.com/auto-repair/what-causes-a-c ...

问题:我有一个2000 BMW E46，每2个月膨胀坦克裂缝。我必须更换恒温器吗？

回答：这种类型的膨胀箱在压力下。确保坦克的盖子正常工作并通风。尽管如此，可能存在过热问题或/和压力问题。这可能有几个原因。确保您不会过度填充系统。请咨询您的车辆维修手册。一个糟糕的恒温器，冷却风扇，水泵会导致问题。此外，压力太大了;有时，故障（破裂）发动机块，头垫圈或气缸盖。这款帖子可能有助于：

https：//www.bumcake.com/auto-repair/what-causes-a-c ...

问题:我如何知道我应该为2008年克莱斯勒PT巡洋舰使用什么恒温器？似乎有些可以抵抗更多温度。

回答：应为您的特定模型进行校准恒温器。只要在汽车零件上询问那些人，他们应该为您提供正确的应用程序。如有必要，请使用您的汽车的VIN号码来避免任何混淆。

问题:我拥有2013年丰田雅丽斯模型，并在120速度一小时后开始过热。可能是什么问题呢？

回答：发动机过热有几个原因。恒温器是错误的。另一个帖子可以帮助您诊断，并可能解决问题。

https：//www.bumcake.com/auto-repair/what-causes-a-c ...

问题:在我的车里，“加满冷却剂”的警示灯偶尔会亮起来。汽车修理厂向我收取了涡轮阀的费用，但问题依然存在。我确信这是恒温器的问题，但没有人会相信我，因为我的车在诊断测试中没有显示出任何其他故障。你能帮帮我吗?

回答：检查冷却液水平传感器。电路或传感器本身可能存在错误。如果您有型号的维修手册，您可能会这样做。

注释

丹•法瑞尔(作家)2020年3月23日：

Rislone是一种发动机油处理。随着Bar的泄漏，我认为恒温器会有任何损坏。只需务必按照产品的说明操作。希望这可以帮助。

亚瑟伍德2020年3月22日：

丹,我有一个2002年别克世纪,几周前汽车车内没有给予任何热量,我有恒温器改变了584美元,然后冷却系统刷新168美元,车辆推出白色流,如果我使用Rislone或酒吧泄漏我的恒温器会做什么? ?

杰弗里·霍玛2020年1月10日:

确定你给出了正确的ans

以西结大卫2019年10月23日：

非常感谢你的见解

丹•法瑞尔(作家)2019年9月2日:

你的Theremostat可能很好。问题可以在散热器盖子中，或系统中的其他一些组件。您需要追踪源。堵塞散热器，磨损的冷却剂，空气流，有缺陷的冷却风扇......这是另一个帖子可能有助于：

https：//www.bumcake.com/auto-repair/what-causes-a-c ...

伊恩2019年9月1日：

嗨，我在99个POLO和RAD和RAD TEMP开关和TEMP传感器和Warwe泵中改变了我的恒温器两次，仍然是我的汽车过热，但是当我拿出恒温器时，它会运行好的事情发生了什么？因为也许汽车上的房屋，除非我的房屋可能是缺乏想法吗？

丹•法瑞尔(作家)2019年3月19日：

如果恒温器已经使用了几年，最好更换一下，因为它迟早会失效。

路易2019年3月18日：

可以使用我的旧恒温器在测试后已被删除，并证明它仍然在工作？

丹•法瑞尔(作家)2019年1月28日:

最有可能过热是因为泄漏。取下恒温器外壳下的所有旧垫片的痕迹，安装新的垫圈并安装新的恒温器。这款帖子可以帮助您：

https：//www.bumcake.com/auto-repair/how-to -replace -...

丹•法瑞尔(作家)2019年1月28日:

发动机需要一个恒温器。更换后，请务必渗出冷却系统，否则，有一个变化气口会产生会导致过热的热点。这篇文章将为您了解流血系统：

https：//www.bumcake.com/auto-repair/how-to -bleed-yo ...

苏珊娜C。2019年1月27日：

海丹，美好的一天。我只是在温度升高中改变恒温器。工头刚刚拆下恒温器，现在我的车在没有恒温器的情况下运行。每次温度都冷却发动机就会死。

伊维利恩·鲁伊斯2019年1月26日：

我1998年的道奇Ram Magnum v6过热了。已经换了水泵和恒温器但是现在恒温器上的两个螺栓上的防冻液漏了。我还冲洗了加热器的核心。

丹•法瑞尔(作家)2018年9月7日：

嗨玫瑰，

你的车有恒定的空气流量，这就是为什么你感觉热空气，即使空调没有运行。但是，如果你感觉有太多的热量通过通风口，那么一定是加热阀泄漏了。检查一下空调系统。

希望这可以帮助

玫瑰2018年9月7日：

你好。我有一个2005年雪佛兰·斯图拉尔3.4升

每当我开始我的车，我都会感到热量来自我的通风口，加热/冷却控制总是很酷。但是，当我打开空调它停止时，我关掉空气，热量将停止几分钟或更长时间。Tjis可以是我的恒温器还是变坏了吗？

丹•法瑞尔(作家)2018年8月20日：

大多数汽车商店木材建议在更换上散热器软管时更换恒温器，或者在冷却系统上进行一些工作，即使恒温器没有服务间隔。这只是预防性维护。

安德鲁·rappaport.2018年8月20日：

机械师建议更换新的散热器软管，如果这样做，应更换恒温器。恒温器是否需要更换?

丹•法瑞尔(作家)2018年2月1日：

嗨,马特,

看起来电脑是根据来自传感器的错误信息，可能是冷却剂传感器。你查过了吗?那么dtc(故障代码)呢?即使你没有看到CEL拜托，扫描代码。

您需要确保您没有吹垫圈。进行压缩测试，即使是真空测试也可以为您提供有价值的信息。希望这可以帮助。

祝你好运

镭2018年2月1日：

嗨，丹，谢谢桶装的文章！写得很好，易于关注！

想知道你是否可以帮助我？我有一个福特嘉年华加那个加班，上涨约10万公里。

几个月后，我注意到我的车散热器风扇一直在驾车后达到目的地（以前从未做过这个）。

经过几个星期的这个，我的散热器在驾驶约5分钟后爆裂。温度警示灯熄灭，我能够直接把车关闭，我们让它凉爽，机械师把它带走并更换散热器。

大约一个月后，我们在电机的背面有一个软管爆裂（不确定究竟在哪）。这次温度警告灯亮起，然后关闭，所以我驾驶（不知道管道爆发）。在光线上稳定上驾驶大约4公里，然后我停了下来，仍然有一点冷却液出来。再一次，我们让它酷，机械师把它取下并取而代之的是管道。

对于一段时间而虽然汽车很难打开，但是一旦它亮起，我就可以长距离距离，没有电力损失，温度表上没有任何奇怪。然而，我确实注意到，在冷却液储存器中似乎有很大的压力（没有散热器盖），并且散热器风扇一直运行（有时仅打开一秒钟或2）。我做了一些研究和图，这一定是一个小头垫圈泄漏，所以我清理了火花塞（注意到没有水或油，也没有油帽下的混浊油），并添加了一些rislone头垫片体液。

现在，汽车完美地启动了，跑了很长一段距离，但似乎仍在积聚压力，散热器风扇一直开着或关着(温度表保持稳定和正常)。

我的问题是，这会导致压力升高是因为恒温器有问题吗?或失败的泵?还是头部垫片泄漏?

似乎一直以来都有压力问题，散热器和水管都破裂了。或者是巧合。

干杯

丹•法瑞尔(作家)2018年1月26日:

嗨雅各布，