柴油车过度炒作，正在失去价值
在20多年内工作的Ritchie Hicks，提供了驾驶咨询，提示和技巧。
在城市的柴油污染下被限制
我最初在2015年写下这篇文章，当时我预测柴油车主被设定为看到运行汽车的成本增加，而且由于结果而导致的重量。在两年后，我被证明是当地方政府当局开始对政府压力施加压力，让他们每天收取25英镑的柴油车进入城市中心或完全禁止柴油和旧车。
在德国，2018年2月，莱比锡联邦行政法院宣布，斯图加特和杜塞尔多夫的城市可以法律上禁止更老，更加污染柴油车，以减少污染。预计更多城市将申请禁令，预计其他欧洲国家将遵循诉讼。
近期柴油史史的历史
在20世纪90年代初期，柴油汽车被英国政府和车辆制造商称为驾驶未来。我们被告知，柴油发动机比汽油车更有效，更清洁，更经济。在接下来的20年内，英国看到从汽油到柴油动力车辆的大规模转变，因为数百万的企业和消费者制作了开关。柴油燃料在90年代初比汽油便宜，但随着柴油越来越多的柴油，燃料的价格慢慢超越汽油。
到20世纪90年代末，车辆制造商已经开始生产卓越的柴油发动机，该发动机提供了扭矩和优良的力量。我自己的汽车-A 1999年大众高尔夫GT TDI - 具有优秀的PD发动机，它产生了130bhp，提供了50 + MPH，并将留下汽油等同的常设。
然而，在2014年，据透露，周围柴油机的炒作一直在误导，现在就明白柴油发动机产生比汽油更有害的排放。几十年来，我们有误导。
2015年9月，大众和奥迪集团被曝伪造污染检测结果，这一新闻永远震撼了柴油车的未来。
增加柴油汽车的污染
到2014年，柴油汽车的污染正在增加，这越来越明显。不仅因为有更多的柴油车辆，而且因为柴油车生产的排放比来自等同的汽油发动机的排放更有毒。
几十年的汽车制造商告诉消费者，柴油汽车是答案：较少污染和更高的MPG。实际上，消费者被骗了。柴油发动机产品远远损害粒子，与呼吸问题有关，增加死亡。
2015年9月，拥有包括VW，奥迪和斯柯达在内的品牌的VAG集团（大众奥迪集团）承认其柴油车中的软件帮助他们在美国击败了发动机排放测试。这个问题引发了英国和欧洲的担忧，并影响了二手和近新车辆的价值。在几天之内，二手名单位开始在美国倾向于拒绝拨打新车的客户，市场突然被二手德国柴油汽车淹没。
柴油车的道路税正在增加
2014年11月，一群英国律师集体称自己为“客户”将英国政府带到欧洲法院并赢得了一项裁决，该裁决表示，英国必须清理其与机动车造成的污染关系的行动。法院要求欧盟提出关于如何实现这一目标的建议，并且普遍认为道路基金许可证（道路税）增加是政府劝阻柴油车辆使用的最简单方法。
将柴油粒子与健康问题联系起来的证据
除了柴油颗粒造成呼吸问题的明显问题外，还有新的证据表明它们自闭症的风险。此外，维基百科列出了柴油和健康周围的众多问题包括心血管疾病，心肺疾病和肺癌，较老年人的认知功能减少，以及普通公众的心脏病发作风险增加。
汽油和柴油价格之间的差距已经开始扩大
2014年初，英国政府也在火灾未能解决污染并面临3亿英镑罚款从布鲁塞尔。增加燃料收入的一个方法就是提高柴油的关税。包括轿车、货车、公共汽车和卡车在内的数以百万计的车辆使用燃料，增加关税是一个明显的前进方向。
即使原油价格在2014年初开始下跌，消费者仍将看到汽油和柴油之间的价格差距继续扩大。
柴油车的剩余价值将垂直
作为2002年左右的汽车推销员，我目睹了大二手车的价值观，因为政府大量增加了大型发动机和高佣金的汽车的道路税。突然间，突然用大型3升V8发动机所需的车辆具有更高的税收，并且随着80P的汽油增加到超过1英镑的人，许多人被迫通过税收来销售他们的大型轿车。这淹没了大量这种类型的车辆的市场，随着需求下降，价值观也是如此。
如果政府继续提高税收和加油柴油汽车，我们可以期望在英国的柴油车上淹没，历史将与柴油车一起重复柴油车辆。
但这个时候这个问题可能会更糟糕。柴油汽车通常行驶里程更长，因为柴油是车队的首选燃料类型，而高里程汽车不太受欢迎，因此市场很可能充斥着高里程、昂贵的车辆，从而进一步降低剩余价值。
现在开始看替代车辆
随着各国政府和城市在减少排放方面面临更大压力，未来5年可能会出现向更清洁汽车的巨大转变。过去10年，英国公路上混合动力汽车的数量有所增加，但作为一个国家，我们仍然完全接受替代燃料汽车，即电动汽车。
与其汽油或柴油等同物相比，所有替代燃料汽车都是昂贵的，但随着该技术改善的成本将开始减少。
一些专业人士呼吁英国政府介绍一个扰乱计划，让老柴油车离开路上。无论答案是什么，旧柴油车的所有者都可以在未来5年内预期其驾驶费用增加。
如果你拥有一辆旧柴油车，是时候开始思考替代品了。
©2015 Ritchie Hicks
