如何检查你的冷却系统

丹·法瑞尔写了关于自己做汽车保养和修理的文章。他拥有自动化和控制技术的认证。

通常，冷却系统出现问题的第一个信号来自于温度计，它显示发动机运行时温度始终高于或低于正常水平。

常见的过热原因包括:

• 冷却液液位低
• 发动机油位低
• 冷却液泄漏
• 宽松的传动皮带
• 水泵有缺陷
• 失败的散热器盖
• 紧贴恒温器
• 水库回油管堵塞
• 受限制的散热器
• 点火正时不正确(可调机型)
• 气缸盖或缸体的通道堵塞

过热的常见原因包括:

• stuck-open恒温器
• 锁定风扇离合器(连续运行风扇)
• 短路风扇开关（连续运行风扇）

通常，您无法直观地了解潜在问题的根源。例如，通过快速检查，你可能没有意识到你的水泵故障了，散热器堵塞了，或者你的恒温器不能适当地关闭或打开。

在这些情况下，你需要一个更系统的方法来检查冷却系统中最常见的故障来源。下面的章节介绍了冷却系统的主要组成部分以及你应该检查或检查的关键点。这可以帮助你加快诊断速度。

检查冷却液液位

在你开始之前，先检查冷却液的水平。通常，将冷却系统储液器加满适当的水就可以解决您的问题。

确保为您的特定型号使用正确的防冻剂。如有必要，请查阅车主手册。

如果你还没有维修手册，你可以在亚马逊上买一本相对便宜的。海恩斯手册包括照片、图像、车辆不同系统的描述、故障排除的步骤说明、部件安装和维护。您还将知道安装组件时要使用的适当扭矩。所以你可以在短时间内收回你的小投资。

更好的是，即使你不太了解汽车维修，这本手册将帮助你防止不必要的故障，通过遵循手册中列出的保养计划。

小心冷却剂污染

未能适当地服务冷却系统会污染一个常见的问题。

以下是一些要点:

• 不管你的车使用的冷却剂颜色是什么，它都应该是半透明的。
• 如果冷却剂生锈，冲洗系统并添加新的冷却剂。
• 如果冷却剂是不透明的，乳白色或浑浊的，它是污染的，你应该找到问题的根源，可能是泄漏的垫圈，进气歧管垫圈或传动冷却器。

在开始之前

在开始下面的诊断之前，检查冷却液的水平。通常，将冷却系统储液器加满适当的水就可以解决您的问题。

指数

1.您的发动机是否实际过热或过冷？

2.检索故障代码

3.检查恒温器

4.检查散热器

5.检查冷却系统软管

6.检查冷却系统风扇

7.检查传动皮带

8.检查水泵

9.检查冷却系统泄漏

10.对发动机内部泄漏进行冷却系统压力测试

11.如何防止冷却系统出现问题

1.您的发动机是否实际过热或过冷？

冷却系统遇到的最常见问题是过热。通常，你会看到温度计上的指针上升到红色区域的高端。

如果发动机没有达到工作温度，你会看到温度表的指针停留在表的下端，从来没有达到通常的中间点。

无论如何，你需要确认你的温度计读数正确。

对于这项任务，最实用的工具是红外温度计，或具有温度探头的数字万用表(DMM)。如果你没有这些工具，你仍然可以使用一个简单的厨房温度计。

1. 启动紧急刹车。启动发动机，让它空转。如果你的引擎过热，运行它直到温度上升到红线之前;如果您的引擎过热，请运行15分钟。
2. 关掉引擎。
3. 在恒温器外壳附近的发动机缸体上测量温度，并记下你的读数。(恒温器外壳连接到发动机一侧的上散热器软管。)
4. 测量散热器进口水箱的温度读数。这是连接上散热器软管的水箱。
5. 测量散热器出口水箱的温度读数。这是水箱，连接到下面的散热器软管，它连接到水泵。

大多数发动机的工作温度范围为195°来220°F (90°来104°C)。

如果你的头两个读数有很大的不同，发动机缸体温度高于正常工作范围，这可能表明冷却剂没有循环。可能的原因包括:

• 紧贴恒温器
• 失败的水泵
• 散热器受限制或堵塞

如果您不知道系统的哪个部分可能导致问题，请参阅下面的部分。

如果你的三个读数在较低的一端接近，那么很有可能你的恒温器被卡住了，冷却剂在不断循环。同样，如果您不知道系统的哪个部分导致了问题，请查看下面的部分。

如果您的阅读似乎是正常的，前端的前两种读数和下端的第三次读数，可能是温度表不正常工作。检查温度测量电路。

2.检索故障代码

在现代汽车上，计算机能够检测一些冷却系统问题。即使你的检查引擎指示灯没有亮，也可以扫描计算机内存中的代码，或者让当地的汽车零部件为你下载代码。

如果有任何代码存储，它们可以指导你在正确的方向上解决冷却系统问题。

3.检查恒温器

你可以用你的温度计快速检查冷却系统恒温器的运行情况。

1. 启动发动机，让其怠速约15分钟，使发动机达到工作温度;或者在温度计到达红色区域之前，如果你认为引擎过热。
2. 在靠近散热器的一点上读取上部散热器软管的读数。
3. 读数发动机缸体，靠近恒温器外壳。
4. 关掉引擎。

比较两种阅读:

1. 如果软管读数明显低于发动机读数，恒温器被卡住或没有正确打开。
2. 如果两个读数相似但低于操作温度，则恒温器处于开启状态。
3. 如果两个读数相似但在操作温度附近，那么恒温器工作正常。

另外，在发动机达到工作温度后，触摸下散热器软管。如果下软管摸起来很热，说明冷却剂在循环。如果下软管不热，可能是散热器受到限制。

只是要注意，恒温器可能一开始是打开的，然后又不能正常关闭。如果你想要一个更全面的测试，这篇文章可以帮助你排除恒温器。

4.检查散热器

即使没有明显的外部泄漏或损坏迹象，您仍然可以检查散热器的其他问题，很容易发现，特别是外部和内部限制，可能导致过热问题。

定位外部限制：

1. 检查散热器的前后。清除会影响空气流通的臭虫、泥土、路面盐分和杂物。您可以使用花园软管清除散热器前后面板上的污垢、臭虫和碎片。如果你需要修复扁平的鳍，请使用散热片矫直机．
2. 寻找湿的、白色或绿色的斑点，可能表明冷却剂泄漏。
3. 检查冷却翅片是否牢固固定。路面盐的腐蚀会破坏将散热片固定在散热器管上的焊料。松散的散热片使热量更难从散热器中转移出来。
4. 检查连接到储液器的散热器盖和冷却剂回流软管是否有限制。

定位内部限制:

内部限制则更难察觉。但你的温度计可以帮助你找到冷点。这些冷点表明流动限制将导致过热。

1. 启动并怠速发动机约15分钟，或直到温度计上升到接近红线。
2. 然后关掉引擎。
3. 在散热器的顶部，中间和下部围绕温度读数。

冷点表示限制，通常由石灰，腐蚀或尺度累积产生。

如果您怀疑散热器堵塞，您可能需要拆卸散热器进行深层冲洗，或在商店进行维修。常规的冷却系统冲洗可能达不到目的。有时，更换散热器是必要的。

5.检查冷却系统软管

冷却系统的软管也会随着时间的推移而磨损和恶化。你需要用你的手在不同的地方追踪和挤压每根软管，去感受隐藏在视线之外的粗糙点。

寻找:

• 防擦
• 肿胀
• 软斑
• 硬点
• 潮湿的地方
• 裂缝
• 粘点(油污)
• 夹子周围有锈斑

夹钳周围的锈斑可能表明由过紧的夹钳造成的泄漏。

下面的散热器软管应该感觉牢固。较低的软管通常带有一个加强弹簧，以防止水泵通过软管吸(真空)冷却剂时软管坍塌。如果这个软管感觉很软，或者你可以毫不费力地挤压它，就换掉它。

更换任何显示磨损或损坏迹象的冷却剂软管。

6.检查冷却系统风扇

在城市里行驶时引擎会变热，但在高速公路上行驶时引擎会变冷，这是风扇失灵的第一个迹象，尤其是电风扇。

除了可能的坏电机，还有其他因素可以干扰冷却风扇的运行，包括故障发动机冷却液温度(ECT)传感器。

如果你怀疑风扇散热有问题，首先对风扇、风扇罩和(取决于你的特定型号)风扇离合器进行一些简单的检查。

检查风扇罩:

• 松动
• 裂缝
• 缺失的部分

如果护罩损坏，请更换它。

检查冷却风扇:

• 损害
• 失真
• 举棋不定

一个故障的发动机驱动风扇可以磨损水泵的轴承和密封。

检查风扇离合器是否:

• 石油泄漏
• 油变质(风扇低速打滑)
• 一个可以在关闭引擎的情况下轻松手动旋转的风扇
• 离合器翅片丢失或损坏
• 当发动机熄火时，风扇进进出出时，离合器会摆动

如果因年久失修需要更换离合器，建议同时更换水泵。

检查电风扇:

• 正确的安装
• 受损的风机叶片
• 在交流电开启时操作
• 发动机达到工作温度后再运行

如果风机没有正常启动，请先检查电机。您可以使用几根跳线将电池电源直接连接到风扇。如果风扇不运转，则电机故障。如果它运行，检查风扇控制电路．如有必要，请查阅您的车辆维修手册，了解您的特定车型。

7.检查传动皮带

检查皮带是很重要的，特别是对皮带驱动的水泵。传动带的头号敌人是热量。随着时间的推移，高温会导致皮带开裂、变硬，表现不佳。热不仅来自发动机的运转。当皮带绕着滑轮旋转并滑动时，松散或受油污染的皮带会自行产生热量。

检查传动带:

• 适当的紧张
• 裂缝
• 失踪的地方
• 眼泪
• 玻璃
• 磨损的地方
• 穿

现代的传动带不会显示磨损的外部迹象。为此，请使用皮带磨损计。同时，检查皮带张紧器上的磨损指标，这可能表明需要一个新的皮带。

磨损的皮带可以滑动，变得嘈杂，产生过量的热量，可以损坏皮带轮轴承。

8.检查水泵

水泵的工作是通过发动机推动冷却剂。因此，当水泵无法正常工作时，发动机将过热。

一般来说，水泵不会突然停止工作。有故障的泵会开始泄漏冷却剂或发出刺耳的声音。

• 水泵可能由于密封磨损或轴承故障而开始泄漏。你会看到冷却液从泵的泄水孔或外部密封处渗出。
• 水泵可能会因为轴承或轴故障而产生噪音。
• 而且，刀片组件可以磨损，腐蚀或变松。通常，有必要拆下泵以检查内部组件的状况。
• 如果你有一个电动泵，泵可能会停止，因为一个电路故障。

对于发动机驱动的风扇，问题可能始于一个破裂或破碎的风扇，或磨损的风扇离合器。

如果您知道恒温器工作正常，您可以应用以下水泵测试。

快速水泵检查：

1. 将变速器设置为空挡(手动)或停车(自动)。
2. 启动引擎，启动紧急刹车，让引擎预热，让恒温器打开。
3. 使用抹布，挤压上部散热器软管，同时助手压下加速器。
4. 你应该会感觉到冷却液从软管里涌出来。如果没有，要么是水泵不工作，要么是散热器受到了限制。

另一种检查水泵运行的方法:

1. 让发动机冷却。
2. 拆下散热器盖。
3. 启动发动机，使其达到工作温度。
4. 当恒温器打开时，你会看到冷却剂通过散热器的开口循环;否则,水泵坏了或者可能是散热器的限制。

空气漏进冷却系统也会导致水泵无法正常工作。

在冷却系统中检查空气泄漏的快速方法：

1. 将小软管的一端浸入冷却剂储罐或散热器溢流罐中。
2. 将另一端浸入装有水的罐子中。
3. 将变速器设置为空挡(手动)或停车(自动)。
4. 启动紧急刹车，启动发动机，让它空转。
5. 一旦发动机升温，请压下加速器以提高发动机速度。
6. 如果你看到罐子里有一串气泡，说明空气正在渗入系统。

如果你怀疑气垫破裂，做压缩测试或燃烧泄漏测试。

9.检查冷却系统泄漏

冷却剂储层可能每三个月需要一点冷却剂，因为冷却剂会自然蒸发。然而，当冷却液储罐液位经常下降或发动机运行过热时，通常是由于冷却液泄漏。

冷却剂泄漏可能从系统的任何地方开始。有时，一旦你打开发动机罩并查看周围的冷却系统，泄漏就会变得很明显。但是，无论是内部还是外部的泄密都不是很明显。

话虽如此，有些地方泄漏发生得最频繁，特别是在冷却剂软管和散热器的末端。对这些公共区域进行目视检查:

• 散热器
• 散热器软管
• 加热器核心软管
• 水泵
• 节温器壳体
• 加热器核心
• 汽缸盖密封垫
• 传动油冷却器

寻找那些看起来:

• 湿
• 黑暗的
• 变色
• 锈色

此外，目视检查您停车的地面。汽车下方的小型绿色的水坑可以指向泄漏部件的方向。

如果你不能发现任何泄漏的迹象，你可能是在处理一个小泄漏或内部引擎泄漏。到下一节。

10.对发动机内部泄漏进行冷却系统压力测试

你可以用散热器压力测试仪做一个简单的泄漏测试。这是手动气泵。大多数车主都没有这个工具，买一个可能不实用，因为你不会经常使用它。不过，你可以从大多数汽车配件商店借到这个工具。

进行压力测试:

1. 启动紧急刹车，让发动机冷却。
2. 拆卸散热器盖，并添加冷却剂，使其上升到正确的水平，如果必要(约1/2英寸以下的散热器颈底部)。
3. 将测试器连接到散热器填料颈上。
4. 根据系统的规格，将测试仪泵施加14或15 psi对系统的压力。如有必要，请检查散热器上盖或汽车所有者手册上的标记。
5. 冷却系统应保持压力15分钟或更久;否则系统有漏洞。如果是，请继续下一步。
6. 泵送测试器，使压力回到系统规格。
7. 检查水管、散热器、水泵等常见部位是否漏水。另外，检查一下车底有没有湿的地方。

如果你找不到，泄露的可能是内部的。如果你怀疑是爆头垫圈，执行相同的测试，以下步骤:

1. 将变速器设置为空挡(手动)或停车(自动)。
2. 释放你用压力测试器施加的系统压力。
3. 将压力测试器连接到散热器颈上，启动发动机并让它怠速。
4. 注意测试器上的量规。
5. 如果压力表开始显示建筑压力，燃烧的气体泄漏到冷却系统，因为一个膨胀的头部垫圈。

如果需要对封头垫片进行更精确的测试，请做a压缩试验或燃烧泄漏测试。

在测试散热器盖之前，目视检查盖:

• 生锈。严重的锈层可能表明需要对系统进行深层冲洗。
• 硬的、脆的或损坏的o形环或垫圈。
• 损坏的阀门。
• 散热器颈密封面磨损或损坏。

根据需要更换盖子。

用压力测试仪测试散热器盖:

1. 将正确的适配器连接到测试器上，以测试散热器盖。
2. 将盖子安装到压力测试器上。
3. 按盖子上的标记施加压力。
4. 瓶盖应保持至少一分钟的压力;否则,取代它。
5. 再次对瓶盖施加压力。这次，超过瓶盖额定压力。
6. 帽子应排出过量的压力;否则，请更换盖子。

以下视频显示冷却系统压力测试，包括可能的头垫片失效的测试。

11.如何防止冷却系统出现问题

防止最常见的冷却系统问题的最有效方法是:

• 按照汽车制造商的建议对系统进行维修。你可以在你的汽车修理手册中找到这些信息。
• 经常对系统组件进行目视检查，特别是更新型号，维护周期较长。
• 经常检查冷却液液位。
• 使用冷却剂测试条测试酸含量(pH)。
• 用比重计检查冷却液与水的比率。
• 根据需要更换旧冷却剂。
• 定期目视检查传动带或蛇形带及张力

在适当的时间更换冷却剂有助于发动机在适当的温度下运行。检查冷却液的水平和系统部件的状态，通常可以帮助你在问题开始时就发现问题。

就作者所知，这篇文章是准确而真实的。内容仅用于信息或娱乐目的，不替代个人咨询或商业、金融、法律或技术问题的专业意见。

问题&答案

问题:如果我有一个缓慢的泄漏，我需要一个新的散热器吗?我2002年的马自达Protege有167k，两边都有凹痕。凡士通要600美元来安装一个新的散热器。他们说散热器的颈部正在恶化。我需要时间来决定是否再买一辆便宜的旧车。与此同时，有没有办法把它修好或者封起来?水库过热时就空了。我加满了，没事了。但第二天就只剩一半了!

答:如果是从颈部漏出来的，检查是否有积垢，你可以用钢丝刷清洗。如果它看起来不错，尝试一个新的散热器盖。盖密封老化，可能会引起各种麻烦。如果泄漏是通过一个油箱，如果你正在处理一个小的，针孔大小的泄漏，你可以在当地的汽车配件商店找到一种产品，可能会有帮助。除此之外，你可能需要更换散热器。

©2019 Dan Ferrell

注释

Kp。rajendra饶2020年5月21日:

发动机过热并有泵模板红色警告灯，能被引导启动吗?也许这是自找麻烦活塞可能会卡住阀门卡住你们怎么说?写pl。

fijiislandsiioiix@gmail.com