P0300随机失火诊断

丹·法瑞尔写关于diy汽车保养和维修的文章。他拥有自动化和控制技术方面的认证。

一个“p0300 -随机失火”代码会让你的生活很痛苦。代码可以在没有明确模式的情况下从一个柱体到另一个柱体。它们的出现可能有一个或多个原因:

• 坏的爆震传感器
• 坏的火花塞
• 点火线圈或点火组件故障
• 阀门泄漏
• 真空泄漏(节气门体、进气歧管、软管)
• EGR阀泄漏
• 失败的氧传感器
• 坏的喷油器
• 阻止了催化转化器
• 环或气缸磨损
• 空气/燃料比过低或过高的情况

这样的例子不胜枚举。

通常情况下，随机失火出现是因为点火或燃油系统、点火正时或发动机压缩的问题。

伴随P0300出现的症状包括:

• 粗糙的运行
• 艰难的开始
• 抖动加速度
• 发动机功率下降
• 检查发动机灯(CEL)亮起或闪烁

1.充分利用你的诊断时间

知道从哪里开始寻找随机失败的源头本身就是一项艰巨的任务。然而，下面是一些你可以按照逻辑来安排自己的步骤:

• 确保你已经考虑到存储在你汽车计算机内存中的所有故障代码，包括未决代码。如果有P0300以外的代码，开始诊断并尝试修复它们，如果可能的话。这是因为系统中的另一个问题可能已经导致计算机抛出一个随机的失火代码。
• 下一节中列出的系统和组件是最常见的随机失火源。如果您忽视了这些领域中的任何一个，请将您的努力集中在那里。很有可能他们就是给你带来麻烦的人。例如，你可能需要更换旧的火花塞和电线，旧的燃料和空气过滤器，清洁和检查EGR阀门。及时进行车辆保养可以帮助你解决和防止其他问题的出现。

• 最近你注意到发动机有什么问题吗?怠速、失速、燃油气味、发动机发出的嘶嘶声;阀盖周围漏油。这些和其他麻烦的迹象可以给你一个线索，告诉你去哪里找。您的汽车维修手册中的故障处理部分在这里可以有很大的帮助。

  如果你还没有说明书，买一个相对便宜的售后市场复制从亚马逊。海恩斯手册附带了制造商建议的维护计划，加上许多步骤步骤的维护，故障排除和维修项目，你可以在家里做。所以你很快就能收回投资了。

遵循这个策略可以帮助你更快地找到失败的原因。

2.燃油相关物

一个超出其正常参数的空气/燃料比和计算机无法补偿通常会导致失火和触发诊断故障代码。例如，当燃料太稀(P0171, P0174)或太浓(P0172, P0175)。

这些代码并不一定意味着燃料系统有故障。但是，例如，来自空气/燃料或氧气传感器的数据可以导致PCM对点火时间和喷油器的脉冲宽度做出重大改变。

可能导致精益状态的问题:

• 一个坏氧传感器
• 真空泄漏(可能的症状:怠速、失速或快速怠速)
• 发动机冷却液温度传感器故障
• EGR阀泄漏进进气歧管
• 质量气流(MAF)传感器故障
• 燃油压力调节器故障
• 燃油滤清器脏或堵塞
• 喷油器脏或堵塞
• 节气门位置(TP)传感器不良
• 燃油泵损坏或磨损

燃油喷射器或燃油压力调节器泄漏会导致富油状态。

同时，检查通过MAF传感器的未计量空气。例如，MAF传感器和节气门体之间的空气滤清器组件中的管道可能没有正确连接或可能损坏。

其他可能影响燃油平衡的系统

其他系统的问题也可能对燃油控制操作产生影响。这包括:

• 发动机冷却液温度
• 排气系统
• PCV系统
• 空气感应系统
• 点火系统
• 空气/燃料传感器和氧气传感器

如果故障代码指向这些系统中的任何传感器，包括氧气传感器，请首先检查其他系统，因为它们可能会影响氧气传感器的操作。

3.点火时间无能

点火时间过长也可能引起失火。

汽车计算机使用基本定时来正确操作它所控制的系统。

它使用编程数据以及传感器输入的数据，这些传感器监测发动机冷却液温度、发动机转速、负载、节气门位置等，以便进行定时调整。

在装有分配器的车型上，你可以检查和调整点火正时。

在电子点火(EI)的现代车辆上，你仍然可以检查点火正时，但只有少数车型可能允许调整正时。如有必要，请查阅您的汽车维修手册，了解更多有关检查和调整时间的信息。

常见的点火正时问题

EI系统的一个常见问题来源是曲轴和凸轮轴位置传感器的气隙。在一些型号上，你可以检查和调整间隙。所以检查一下你的汽车维修手册。

如果气隙是错的，但你不能调整它，你需要更换传感器。

根据您的型号，您可能需要检查的其他点火初级电路元件:

• 点火开关
• 点火线圈
• 传感器线圈
• 爆震传感器
• 点火控制模块

点火正时过早的症状包括脉冲声或发动机爆震。

4.点火系统上大放异彩

点火系统是失火的常见来源，特别是当系统维护被忽视时。

磨损或故障的火花塞、电线和点火线圈是常见的问题。但是，即使是在新安装的火花塞上留下的油渍也可能导致失火。

检查你的汽车制造商的服务时间表。如果您发现需要注意的点火元件，检查和更换他们的必要。这包括火花塞，电线，线圈，分电器盖和转子。

更换火花塞时，用线规检查新火花塞的间隙。您的车主手册或维修手册将有间隙规格为您的特定型号。

检查内容:

• 目视检查火花塞是否有污垢
• 检查火花塞间隙
• 目测检查和测试火花塞电线
• 检查点火线圈
• 分电器盖和转子的碳迹和损坏

不好的理由

坏的引擎地面也会导致点火系统的问题。检查是否有松动、腐蚀或断开的接地带。有时，这可能会导致点火模块烧毁(线圈接地带不良)，间歇点火故障(控制模块接地不良)

另外，检查发动机地面电压降,如果必要的。

确保点火控制模块安装正确，表面清洁。模块上的电气连接应该干净、紧密。

如果您需要对您的车辆进行二次点火系统部件的特定测试，请查阅您的车辆维修手册。

5.Compression-Related无能

发动机压缩问题也会导致随机失火。

• 阀门泄漏和其他气门机构问题
• 磨损的活塞环
• 吹气气缸盖垫片
• 坏的凸轮轴
• 气缸壁磨损或划伤
• 坏的催化转化器

用真空计可以给你关于引擎内部状态的有价值的信息。

真空计可以揭示如下问题:

• 戴戒指
• 阀的问题
• 汽缸壁穿
• 进气歧管垫圈泄漏
• 限制废气
• 泄漏汽缸垫
• 气门弹簧疲软
• 阀门卡住或烧毁
• 阻止了催化转化器

在一些车辆上，你可以找到几个可能导致随机失火的部件，修复它们，失火仍然会持续，正如你在下面的视频中看到的那样。在这种情况下，堵塞的催化转化器是问题所在。

请记住，如果点火正时不正确，它将影响您的歧管真空读数。

另一个有价值的工具，以了解你的发动机的机械条件是压缩表。

你可以在自己的车库里使用一个压缩计来诊断以下问题:

• 活塞
• 环
• 阀门
• 汽缸垫
• 压缩泄漏和潜在来源

可以进行压缩测试作为真空测试的补充诊断。如有必要，请查阅汽车维修手册。

6.获得专业的帮助

随机或间歇性的失火不仅很难诊断，还会导致:

• 发动机损坏
• 催化转化器和其他系统损坏，特别是检查发动机指示灯闪烁时
• 不安全的驾驶环境

因此，尽快诊断随机失火的原因是很重要的。

然而，诊断变得更加困难，因为每个制造商可能使用不同的参数，根据不同的型号，以触发检查引擎灯由于随机失火。

因此，当您难以找到失火的原因时，就需要针对您的特定车型和车型准备汽车维修手册。

此外，把你的车带到商店使用专业或特定型号的计算机扫描工具进行诊断可以使你的维修项目更容易，即使你计划自己修理。

专业的扫描工具不仅可以检索常规和未决的故障代码，还可以检索冻结帧数据(其中哪些柱面受到的影响最大)，以及其他可能帮助您更快地定位问题根源的信息。

在一些车辆上，你可以找到几个可能导致随机失火的部件，更换它们，失火可能会持续，正如你在下面的视频中看到的那样。

所以，当你自己的诊断过程出现问题时，不要犹豫，购买一本手册或寻求专业的诊断帮助。从长远来看，这也可以节省你的时间和金钱。

据作者所知，这篇文章准确而真实。内容仅供信息或娱乐用途，并不能代替个人顾问或专业建议在商业，财务，法律，或技术问题。

问题&答案

问题:我的车有一个P0300错误码。糟糕的地面会导致随机失火吗?有两个圆筒，我已经试过了所有可能导致这种情况的方法。我的灯光总是忽明忽暗。

答:如果不好的地面影响了充电系统或ECU，这是可能的。你可能需要检查充电电路和发动机接地的电压降。另一篇文章可能会有所帮助:

//www.bumcake.com/auto-repair/Automotive-Volt..。

Dan Ferrell©2019

评论

丹•法瑞尔(作家)2020年4月20日:

这是个好建议。

hardlymoving2020年4月19日，田纳西州孟菲斯:

从我的经验来看，要么是插头坏了，要么是线圈包坏了……有时点火电线。我从插头开始，我的方式到线圈包。我强制一个特定的汽缸失火代码，通过加速发动机超过3K