我的车热了就很难发动

丹·费雷尔（Dan Ferrell）写了一篇关于自己动手汽车维护和维修的文章。他拥有自动化和控制技术方面的证书。

如果你的车暖和的时候很难发动，您可以跟踪问题到一个或多个潜在的故障组件，例如:

• 空气过滤器堵塞
• 电池端子或线缆腐蚀或松动
• 发动机接地装置腐蚀或松动
• 燃油系统中的蒸汽锁
• 错误的燃油系统
• 发动机控制系统问题
• 一个或多个电气传感器

有时，诊断难以启动的暖机可能需要几分钟；其他时候，可能需要对不同的潜在组件或系统进行一些探测。为了简化操作，以下各节概述了最常见的故障源，以及如何检查它们是否存在潜在问题。

I.检查空气过滤器是否堵塞

随着时间的推移，灰尘、碎屑和其他污染物将阻止空气流过管道滤波器．这还可能导致一个或多个性能问题。

空气滤清器堵塞症状可能包括：

• 很难开始
• 加速不良
• 发动机功率降低
• 上大放异彩
• 增加碳排放

检查内容：

• 滤芯是否损坏
• 油或水污染
• 确保闪光灯能透过滤光片
• 根据维修计划更换滤清器

如有必要，请参阅车辆维修手册以了解更多信息。如果你还没有手册，你可以通过亚马逊购买一本相对便宜的手册。海恩斯手册包括许多故障排除、维护和组件更换项目的分步步骤。这样你就能很快收回你的小投资了。

二,。检查蓄电池端子或电缆是否腐蚀或松动

有必要不时检查蓄电池状况，包括端子。

蓄电池端子腐蚀的症状可能包括：

• 很难开始
• 没有开始
• 不仅电池
• 电气系统故障
• 起动马达坏了

电气系统、端子或连接器中的腐蚀与电流电阻的作用类似。轻微的腐蚀可能不会阻止您起动发动机，但随着电路中的电阻导致电气系统温度升高，电路中的电气部件将更加难以工作。这会使发动机在冷却前很难重新启动。

然而，当腐蚀隐藏在连接器内部时，很难检测到。您可能需要拆下电池端子。

检查内容：

• 连接一个电脑记忆储蓄到您的汽车的打火机。
• 断开蓄电池负极端子。
• 断开蓄电池正极端子。
• 仔细检查两个端子内部和电池柱周围是否有白色或绿色物质。

去除腐蚀:

• 在一次性杯子中将一勺小苏打混合到8盎司温水中。
• 用软毛刷将溶液涂在端子和电池柱上。
• 用抹布擦拭端子和电池柱。

有关更详细的程序，请查看上的其他帖子清洁蓄电池端子．

三、 发动机接地连接腐蚀或松动

发动机罩下部件和电路工作的条件可能导致电气接头松动、断开或腐蚀。

特别是松动或腐蚀的发动机地面，会产生各种各样的电气问题，因为电路电阻有效地增加了。这可能会影响几个电气系统，包括启动系统。

高温会使松动或腐蚀的端子更糟糕。就像松动或腐蚀的端子一样，发动机接地不良很难通过观察来诊断。

发动机故障的一些症状可能包括:

• 一个或多个电气元件的不稳定行为
• 难以开始的问题
• 无起动条件
• 自动变速器的问题
• 传感器和执行器周围的电压升高

但是你可以用数字万用表做一个简单的测试压降测试你的引擎地面。您可能需要您的特定型号的汽车修理手册，以定位您的发动机地面。

四、 检查蒸汽锁

汽油燃料的主要特征之一是其挥发性。这就是它与空气混合以实现良好燃烧的原因。但是让燃料在到达燃烧室之前蒸发会产生一个称为蒸汽锁的性能问题。

当燃油在进入燃油喷射系统或化油器的过程中开始沸腾时，可能会发生汽锁。在这种情况下，蒸汽或气泡与液体燃料混合，阻止自由流动。炎热的天气和燃油管太靠近热发动机或其他热部件将导致蒸汽堵塞。

另一个导致蒸汽堵塞的原因是通风管堵塞。来自燃油箱的一条或多条管路允许燃油蒸汽从燃油箱排出并收集到碳罐中。如果通风管堵塞或管路中的阀门卡在关闭位置，蒸汽将在燃油冲出油箱时与燃油混合，从而导致发动机性能问题。

燃油气锁的其他症状可能包括:

• 禁止启动
• 发动机功率不足
• 发动机熄火
• 硬启动

检查内容：

• 燃油回油管堵塞
• 发动机管路闭合或接触高温发动机零件
• 通气管堵塞
• 查找可能导致特定系统中燃油过热的任何其他情况

由于现代燃油喷射系统在高压下工作，燃油蒸汽锁实际上已被消除。

然而，磨损或失效的止回阀或系统中的泄漏可能会让空气进入。

如果你的车有化油器，肯定考虑这是一个很好的可能性。

V.检查燃油压力调节器或喷油器是否泄漏

这个问题与汽封密切相关。硬温启动也可追溯到燃油压力调节器（FPR）或喷油器泄漏。有时，燃油压力减振器可能会导致相同的症状。

开始时，磨损的FPR或喷油器可能会屈服于燃油管路中的压力，然后停止泄漏。如果燃油管路很热，在炎热的天气条件下且发动机很热，燃油将有空间在管路内蒸发，从而造成难以起动的情况。

FPR不良的其他症状：

• 拖延
• 缺火
• 犹豫

此外，试图从一个泄漏的喷油器用一个被水淹没的汽缸启动引擎，将需要额外的几秒钟的启动时间。

您可以使用一个简单的测试来检查淹没的气缸：

1. 发动机预热后，关闭发动机。
2. 等一两分钟。
3. 完全踩下油门踏板，让更多空气进入发动机。
4. 试着发动引擎。

如果踩下油门后发动机起动情况有所改善，则可能是喷油器泄漏。有时，向燃油箱中添加燃油喷射系统清洁剂可能有助于清除卡滞的喷油器。

请记住，喷油器内的电磁阀也可能发生故障。查看本文末尾的参考资料，了解您可以在家中执行的其他故障排除步骤。

检查FPR是否泄漏:

• 断开FPR上的真空管路
• 如果管路被燃油弄湿或闻起来像汽油，则FPR泄漏。
• 更换FPR

如有需要,，测试FPR和喷油器．

六、燃油系统快速检查

这个快速的燃料系统检查将帮助你确定你的引擎是否饥饿的燃料。当发动机是热的，你启动有困难的时候做这个测试。

1. 首先，拆卸空气清洁器总成，这样你就可以接触到发动机的油门体。如有必要，请查阅您的汽车维修手册，以识别和拆卸部件。
2. 当发动机关闭时，手动打开节流阀，或让助手踩下油门踏板为您打开气门。
3. 向节气门体中喷射一些起动液。
4. 试着启动引擎或者让助手试着启动它。
5. 如果发动机起动几秒钟或看起来想要赶上，很可能是燃油不足或没有燃油到达气缸。关注燃油系统：燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油泵、泵总成中的单向阀、喷油器等。。此外，如果适用于您的特定型号，请检查凸轮轴和曲轴传感器。
6. 如果发动机仍然难以启动，很可能问题不在燃油系统。

想要获得更全面的帮助，请查看本文底部的资源。这些是易于理解的故障排除程序，您可以在家里进行这些程序，以测试肯定会给您带来麻烦的组件。

七,。检查起动马达和电路

随着时间的推移，内部起动马达连接磨损，导致发动机温度升高时难以起动。

启动电机使用电刷(碳棒)和换向器(滑环)让电流流向电枢，并保持绕组在内部旋转。

电刷会磨损，固定电刷的弹簧也会随着时间的推移而减弱。这有效地增加了起动电机内部电路的电阻。在这种情况下，发动机的热量通过增加电路电阻进一步加剧了问题。

最终，发动机无法启动。

此问题可能更难诊断，但请检查电压降在起动系统中，可能有助于查明有故障的起动马达。如有必要，检查起动马达。大多数汽车配件商店都会为您测试起动马达。

8排除曲轴或凸轮轴位置传感器故障

有时，曲轴位置（CKP）传感器故障可能会出现一些相同的症状。

CKP传感器监测曲轴旋转和活塞运动，并将这些信息传递给点火控制模块或电子控制单元(ECU，汽车的计算机)，具体取决于汽车型号。

ECU利用这些信息，以及来自凸轮轴位置(CMP)传感器的数据，及时点燃每个火花塞。

最终，一个CKP的内部电路可能发展出小的开放或中断，可能不会导致任何问题时，发动机是冷的。

然而，高温会使传感器内部电路膨胀，导致间歇性启动困难问题。一旦温度下降，传感器将正常工作。

随着故障的恶化，发动机迟早会在达到工作温度时开始失速。

最终，传感器的内部电路将失效，并将阻止你启动汽车。

凸轮轴位置传感器也可能如此。如有需要,，对CKP进行故障排除和CMP传感器当发动机达到工作温度而难以启动时。

9检查技术服务公告

有时，实际问题就发生在工厂。

而且，发动机内部或周围的一个或多个部件迟早会给您带来麻烦。

您可以向当地经销商的服务部门查询或在线查询国家公路交通安全管理局(NHTSA)，以获取针对您的特定汽车制造商和车型的技术服务公告(TSB)。

制造商可能会建议您检查或更换特定的电路或组件。

十、其他潜在问题

根据您的特定型号或燃油系统配置，其他故障部件可能会在启动预热发动机时给您带来麻烦。

检查内容：

• 有时，一个错误的燃油泵止回阀发动机预热后可能会导致起动问题。当您的燃油压力调节器或燃油压力减振器测试正常，但系统压力似乎有问题时，请记住这一点。
• 此外，请检查节气门位置传感器．如果您的特定传感器是可调的，请尝试按照您的特定型号的汽车维修手册中的说明来调整它。
• 检查发动机冷却液温度传感器. 如果传感器对冷却液温度没有响应，则即使发动机很热，也可能导致计算机使燃油混合气变浓。

在下面的视频中，您可以看到燃油泵中的一个故障止回阀如何导致日产Murano在工作温度下启动问题。

此内容是准确和真实的作者的知识，并不是要取代正规和个性化的意见，从合格的专业人士。

©2019 Dan Ferrell